Créditos:RallyBuzz|Tradução: The Iceman Brasil - do team
Fonte: The Iceman Brasil
Ex-campeão mundial de Fórmula Um, Kimi Raikkonen marcou os primeiros pontos no Mundial de Ralis, terminando em oitavo no recente Rali da Jordânia. Raikkonen trocou a F1 pelo o WRC no início deste ano. Ao mesmo tempo, o "Iceman" fez a mudança para capacetes Stilo.
Raikkonen, e o navegador Kaj Lindstrom são equipados com Stilo, foi apenas a sua oitava participação em Rallies, na Jordânia. Ele disse que foi o evento mais difícil que ele participou. No entanto, ele evitou grandes erros para desfrutar de uma prova limpa até o final e somar quatro pontos.
O Rali da Jordânia foi caracterizado por estradas pedregosas, alterando os níveis de aderência e altas temperaturas. Apesar destes grandes desafios, a dupla finlandesa usando capacetes DES Stilo foi infalível durante todos os três dias do evento.
O evento anterior de Raikkonen, o Rali do México, terminou quando ele capotou cinco vezes moro abaixo, mas não sofreu qualquer ferimento na cabeça pelo seu capacete Stilo. "Eu realmente me senti um pouco mais confiante no México do que na Jordânia, e é por isso que eu estava acelerando mais firme", explicou Raikkonen. "Minha prioridade na Jordânia, foi apenas chegar ao fim."
12 de abril de 2010
Chuva e a Única Preocupação de Kimi e Kaj na Turquia
Créditos:MTV3|Kiitos Nicole
Fonte: The Iceman Brasil
Kaj Lindström acredita que a Turquia irá se ajustar melhor a Kimi.
- Eu realmente não sei o que podemos esperar, mas de acordo com minhas informações as especiais são bastante rápido e as estradas são largas. Acho que Kimi vai adaptá-se bem, disse Lindström.
- Minha única preocupação é o risco de chuva. É o mesmo para todos, mas a chuva tornaria a superfície extremamente escorregadia, que não seria tão legal.
O rali na Jordânia fez Räikkönen feliz, embora seu ritmo tenha caído um pouco.
- Na Jordânia, encontramos um ritmo seguro, que não é necessariamente a coisa mais excitante do mundo, mas pelo menos nós terminamos a rally e marcamos pontos, disse Raikkonen.
Fonte: The Iceman Brasil
Kaj Lindström acredita que a Turquia irá se ajustar melhor a Kimi.
- Eu realmente não sei o que podemos esperar, mas de acordo com minhas informações as especiais são bastante rápido e as estradas são largas. Acho que Kimi vai adaptá-se bem, disse Lindström.
- Minha única preocupação é o risco de chuva. É o mesmo para todos, mas a chuva tornaria a superfície extremamente escorregadia, que não seria tão legal.
O rali na Jordânia fez Räikkönen feliz, embora seu ritmo tenha caído um pouco.
- Na Jordânia, encontramos um ritmo seguro, que não é necessariamente a coisa mais excitante do mundo, mas pelo menos nós terminamos a rally e marcamos pontos, disse Raikkonen.
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Kimi Raikkonen,
Matti Raikkonen
Q & A Com Kimi Raikkonen
Q: Kimi é verdade que você tinha um carro da Rússia?
Kimi: Sim, um Lada foi meu primeiro carro depois que eu tirei minha carteira de habilitação. Os pais tinham vários desses, mas eu comprei o meu de um amigo da família. Motor não funcionava, mas eu o restaurei. Era um bom carro. A principal coisa que ele movia-se de um lugar para outro. Os freios não estavam absolutamente Ok, mas bom o suficiente para o primeiro carro. Eu vendi mais tarde a um dos meus amigos.
Q: Você tem um carro dos sonhos? Mikko gastau muito tempo restaurando seu Rally Ford Escort.
Kimi: Não acho que posso apontar nada especial. Eu gosto de carros diferentes - tanto esportivos como carros antigos. Seria estranho uma marca em particular.
Q: Rally - é resultado de entretenimento ou dificuldades?
Kimi: Ambos. É claro que eu estou fazendo o meu melhor para arquivar um bom resultado, mas ainda há muito o que aprender. Não é apenas o estilo de condução que importa, mas uma série de outros fatores. Estou tentando me acostumar a ele.
A coisa mais difícil a se fazer são as notas. Eu tenho que trabalhar muito com meu navegador e ele me ajuda.
Q: Por que você escolheu Kaj? Porque ele trabalhou com Tommi Mäkinen.
Kimi: Sim, foi importante. Eu conhecia o Tommi, e quando eu quis tentar Rally foi sua empresa que preparou um carro para mim.
A ajuda Kaj é muito útil. Conhecemos uma ao outro há alguns anos, em Mônaco. Acho que em 2006. estávamos brincando que algum dia iríamos fazer rally juntos. Ele está tentando me ensinar tudo que sabe. Sua ajuda é inestimável.
Q: Você teve a chance de andar com Sebastien Loeb ...
Kimi: Sim, os pilotos da Citroen me ajudam. Pegar uma carona com um tal piloto é uma excelente oportunidade de aprender uma coisa. Foi uma experiência muito boa, aprendi um monte de coisas novas.
Q: a experiência da Fórmula 1, não ajuda?
Kimi: Se ajudar, só em asfalto. Os Rally que eu fiz no começo da temporada (Suécia e México) foram muito difíceis. Nada em comum com a F1. As condições são diferentes de turno para turno. Uma necessidade de diferente filosofia aqui.
Q: Na F1 você sempre precisa conduzir no limite, forçando ao máximo (pneus, freios). Mas nos rallies você precisar ser mais reservado arriscando menos - para não danificar o carro. Está foi a razão pelo seu acidente?
Kimi: Não, não. Eu apenas não ouvi o navegador e estava entrando na curva com a velocidade maior do que era necessário. No México eu freei muito tarde, batemos na Estrada e capotamos.
Q: No final da temporada haverá alguns ralis no asfalto, podemos contar com seu progresso?
Kimi: Sim, será um pouco mais fácil em pista, mas é importante não pensar sobre o resultado agora, mas o progresso. Este é o objetivo.
Q. Quando você era garoto você queria ser campeão de F1 ou rally?
Kimi: Ambos. Eu já tenho um, assim ainda preciso fazer o segundo. Vamos ver. É apenas o começo do caminho, e eu estou pronto para trabalhar duro.
Q: Eles dizem que você poderia substituir Mark Webber no próximo ano na Red Bull?
Kimi: Eu não tenho contrato para o próximo ano - nem no Rally nem na F1. É muito cedo para falar sobre o que vai acontecer.
Q: Você disse muitas vezes que você amava mais a F1 dos anos 70 (era do James Hunt) ..
Kimi: Sim, era uma F1 diferente - sem grandes orçamentos e as marcas globais. Mais relaxada, mais aberta. Mas isso acontece com qualquer tipo de esporte. Grandes empresas trazem muito dinheiro. O outro lado da moeda / medalha - tudo está ficando mais complicado e mais tenso. Eu realmente gosto mais da F1 dos anos 70.
Q: Por que você não foi para o Bahrein, onde quase todos os campeões vivos se reuniram?
Kimi: Eu estava ocupado com o teste do rally e não pude ir para o Bahrein. Eu só penso nos rallies nestes dias.
Créditos: Site Russo|Agradecimentos: Finnfan-KR ForumKimi: Sim, um Lada foi meu primeiro carro depois que eu tirei minha carteira de habilitação. Os pais tinham vários desses, mas eu comprei o meu de um amigo da família. Motor não funcionava, mas eu o restaurei. Era um bom carro. A principal coisa que ele movia-se de um lugar para outro. Os freios não estavam absolutamente Ok, mas bom o suficiente para o primeiro carro. Eu vendi mais tarde a um dos meus amigos.
Q: Você tem um carro dos sonhos? Mikko gastau muito tempo restaurando seu Rally Ford Escort.
Kimi: Não acho que posso apontar nada especial. Eu gosto de carros diferentes - tanto esportivos como carros antigos. Seria estranho uma marca em particular.
Q: Rally - é resultado de entretenimento ou dificuldades?
Kimi: Ambos. É claro que eu estou fazendo o meu melhor para arquivar um bom resultado, mas ainda há muito o que aprender. Não é apenas o estilo de condução que importa, mas uma série de outros fatores. Estou tentando me acostumar a ele.
A coisa mais difícil a se fazer são as notas. Eu tenho que trabalhar muito com meu navegador e ele me ajuda.
Q: Por que você escolheu Kaj? Porque ele trabalhou com Tommi Mäkinen.
Kimi: Sim, foi importante. Eu conhecia o Tommi, e quando eu quis tentar Rally foi sua empresa que preparou um carro para mim.
A ajuda Kaj é muito útil. Conhecemos uma ao outro há alguns anos, em Mônaco. Acho que em 2006. estávamos brincando que algum dia iríamos fazer rally juntos. Ele está tentando me ensinar tudo que sabe. Sua ajuda é inestimável.
Q: Você teve a chance de andar com Sebastien Loeb ...
Kimi: Sim, os pilotos da Citroen me ajudam. Pegar uma carona com um tal piloto é uma excelente oportunidade de aprender uma coisa. Foi uma experiência muito boa, aprendi um monte de coisas novas.
Q: a experiência da Fórmula 1, não ajuda?
Kimi: Se ajudar, só em asfalto. Os Rally que eu fiz no começo da temporada (Suécia e México) foram muito difíceis. Nada em comum com a F1. As condições são diferentes de turno para turno. Uma necessidade de diferente filosofia aqui.
Q: Na F1 você sempre precisa conduzir no limite, forçando ao máximo (pneus, freios). Mas nos rallies você precisar ser mais reservado arriscando menos - para não danificar o carro. Está foi a razão pelo seu acidente?
Kimi: Não, não. Eu apenas não ouvi o navegador e estava entrando na curva com a velocidade maior do que era necessário. No México eu freei muito tarde, batemos na Estrada e capotamos.
Q: No final da temporada haverá alguns ralis no asfalto, podemos contar com seu progresso?
Kimi: Sim, será um pouco mais fácil em pista, mas é importante não pensar sobre o resultado agora, mas o progresso. Este é o objetivo.
Q. Quando você era garoto você queria ser campeão de F1 ou rally?
Kimi: Ambos. Eu já tenho um, assim ainda preciso fazer o segundo. Vamos ver. É apenas o começo do caminho, e eu estou pronto para trabalhar duro.
Q: Eles dizem que você poderia substituir Mark Webber no próximo ano na Red Bull?
Kimi: Eu não tenho contrato para o próximo ano - nem no Rally nem na F1. É muito cedo para falar sobre o que vai acontecer.
Q: Você disse muitas vezes que você amava mais a F1 dos anos 70 (era do James Hunt) ..
Kimi: Sim, era uma F1 diferente - sem grandes orçamentos e as marcas globais. Mais relaxada, mais aberta. Mas isso acontece com qualquer tipo de esporte. Grandes empresas trazem muito dinheiro. O outro lado da moeda / medalha - tudo está ficando mais complicado e mais tenso. Eu realmente gosto mais da F1 dos anos 70.
Q: Por que você não foi para o Bahrein, onde quase todos os campeões vivos se reuniram?
Kimi: Eu estava ocupado com o teste do rally e não pude ir para o Bahrein. Eu só penso nos rallies nestes dias.
Fonte: The Iceman Brasil
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Kimi Raikkonen,
Matti Raikkonen
11 de abril de 2010
Rali Turquia.15/04 a 18/04
Fonte: Raikkonicas
Agradecimentos: Rose
A 4 ª rodada da temporada do FIA World Rally Championship é o Rally da Turquia, que acontece de quinta-feira 15 até domingo 18 de abril de 2010.
Este ano o Rally da Turquia é o sexto na história do evento WRC e pela primeira vez terá lugar em dois continentes diferentes. Rally da Sede, do Serviço de Parques e estágios especiais são todas baseadas na Ásia, enquanto o início cerimonial terá lugar através do Bósforo, no lado europeu do país em Santa Sofia. A partida contará com a presença do Ministro de Estado da Juventude e Desportos, o Sr. Faruk Nafiz Ozak e Ministro de Estado, Sr. Hayati Yazici.
Embora estas fases têm sido usados antes em outros campeonatos, pois esta é a primeira vez que o evento WRC tem sido baseada em Istambul todas as fases serão novas para as equipas do WRC. As estradas de cascalho é rápido, amplo e suave, e um dos empreendimentos mais modernos de Istambul - Kadiköy - será a anfitriã da fase super especial na noite de sexta-feira.
O evento é também a primeira excursão de 2010 Pirelli Star Drivers. Os motoristas e co-pilotos já passaram por um programa de treinamento e testes e está pronto para a primeira competição do seu programa WRC seis rodada. O Pirelli Star Driver lançamento ocorre na quarta-feira 14 de abril às 18h45min horas na Unidade de Hotelaria Pirelli no Park Service.
Sebastien Loeb, campeão mundial seis vezes, cabeças campeonato de pilotos após três eventos. Com vitórias back-to-back no México e Jordânia sob esse cinturão, o Citroen C4 ace, estarão disputando a vitória para o número três. No entanto, a Turquia traz lembranças agridoce para os 36 anos de idade.
Ele venceu em 2004 e repetiu a vitória no ano seguinte antes de jorrar fora a participar na pré-qualificação para as 24 Horas de Le Mans de corridas de carros esporte. Mas ele esteve ausente em 2006, depois de quebrar o ombro cair sua bicicleta de montanha durante o treinamento. Em 2008, ele não conseguiu nada melhor do que o terceiro depois de ser forçado a ser o primeiro na estrada por muito do evento, quando a Ford usou táticas para garantir um acabamento de um a dois por Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala.
Loeb tem sugerido que o tempo sua última vitória no Jordan retirou uma certa pressão. Sua vantagem sobre Latvala da Ford é de 25 pontos, que é o mesmo valor atribuído para uma vitória sob o novo sistema de pontuação para de 2010. Isso significa que se as coisas dão errado para Loeb na Turquia, ele ainda não pode ser revisado no topo da tabela de pilotos.
Antes do início da Jordânia, Dani Sordo admitiu estar sob pressão para alcançar um bom resultado após o seu início de temporada decepcionante, o que culminou em um acidente no México. Quarto lugar no Oriente Médio não pode ter sido o pódio, ele quis embora ele ainda estava aliviado ao percorrer a distância.
Hirvonen sabe que ele tem de marcar bem na Turquia, a fim de obter o seu desafio do campeonato do mundo de volta aos trilhos após seu acidente na Jordânia. Ele ganhou na Turquia, na última visita do WRC ao país em 2008 e precisa de um resultado semelhante este ano, não só para voltar a termos com Loeb, mas também voltar à frente do companheiro de equipa Latvala, que está seis pontos à frente na contagem do campeonato .
Henning Solberg conseguiu seu primeiro pódio na Turquia, após a sua direcção Peugeot 307 para o terceiro lugar em 2006. O norueguês já está armado com uma semi-obras Ford Focus e com vontade de aperfeiçoar o seu sétimo lugar no campeonato de pilotos WRC. Seu irmão mais novo, Petter, que dirige um Citroen C4 para sua equipe de mesmo nome, estará perseguindo o seu terceiro pódio consecutivo do ano.
Sebastien Ogier, que os parceiros ex-piloto de Fórmula-1 Kimi Raikkonen na Citroen Júnior Team, também estarão na disputa por um resultado superior e três no seu C4 WRC depois de um dia frustrante final da Jordânia, quando ele foi instruído a verificar, no início de palco para limpar o caminho para o líder da equipa de Loeb. A pena resultante tempo restrito que ele global sexto, atrás do britânico Matthew Wilson.
Turquia marca o retorno de Ken Block em seu Monster World Rally Team Ford Focus. O norte-americano, que alcançou fama através de seu conluio Gincana dirigindo vídeos, ainda tem muito a aprender como ele se adapta aos rigores da condução de um World Rally Car.
Rally da Turquia será sempre lembrado por ter sido Colin McRae campeonato mundial último jogo antes da sua morte prematura em um acidente de helicóptero com menos de 12 meses mais tarde. O lendário escocês foi em substituição do lesionado Sebastien Loeb, mas se aposentou no último dia, quando o seu Citroen Xsara sofreu falha do alternador. Rota comprimento total de 1.104,15 km, dos quais 358,84 km são competitivos. Existem 23 estágios especiais (13 fases diferentes).
Itinerário
Quinta-feira 15 de Abril
Dia 1
sexta-feira 16 de Abril:431,81 km, dos quais 98,42 km são competitivos (9 estágios, 5 fases diferentes).
Pendik Iniciar 08.00 SS1 Darlik 1 15,66 km 09.03 Karabeyli SS2 1 8,23 km 09,46 Bozgoca SS3 1 10,14 13,52 km Halli SS4 1 9,60 km 10,57 A Serv Pendik (30 minutos) 12,27 SS5 Darlik 2 14,00 15,66 km Karabeyli SS6 2 8,23 km 14,43 SS7 Bozgoca 2 15,11 13,52 km Halli SS8 2 9,60 km 15,54 SSS SS9 Istambul 2,20 km 19,57 Serv Pendik B (45 minutos) 21,30
Dia 2
Sábado, 17 de Abril: 389,72 km, dos quais 145,82 km são competitivos (8 etapas, 4 estágios diferentes).
Serv Pendik C (15 minutos) 09.00 Göçbeyli SS10 1 09,56 18,17 km SS11 Ulupelit 1 10,34 12,98 km Bozhane SS12 1 11,27 14,59 km Riva SS13 1 12,00 27,17 km Serv D Pendik (30 minutos) 13,55 Göçbeyli SS14 2 15,06 18,17 km SS15 Ulupelit 2 15,44 12,98 km SS16 Bozhane 2 16,37 14,59 km SS17 Riva 2 17,10 27,17 km E Serv Pendik (45 minutos) 18,53
Dia 3
Domingo, 18 de Abril: 282,62 km, dos quais 114,60 km são competitivos (6 etapas, 3 estágios diferentes). Serv F Pendik (15 minutos) 08.00 Deniz SS18 1 09,13 16,76 km SS19 Mudarli 1 09,51 21,32 km SS20 Ballica 1 10,39 19,22 km Serv G Pendik (30 minutos) 11,44 SS21 Deniz 2 13,12 16,76 km Mudarli SS22 2 13,50 21,32 km Ballica SS23 2 14,38 19,22 km Serv H Pendik (10 minutos) 15,41 Pendik Finish 16,11
Agradecimentos: Rose
A 4 ª rodada da temporada do FIA World Rally Championship é o Rally da Turquia, que acontece de quinta-feira 15 até domingo 18 de abril de 2010.Este ano o Rally da Turquia é o sexto na história do evento WRC e pela primeira vez terá lugar em dois continentes diferentes. Rally da Sede, do Serviço de Parques e estágios especiais são todas baseadas na Ásia, enquanto o início cerimonial terá lugar através do Bósforo, no lado europeu do país em Santa Sofia. A partida contará com a presença do Ministro de Estado da Juventude e Desportos, o Sr. Faruk Nafiz Ozak e Ministro de Estado, Sr. Hayati Yazici.
Embora estas fases têm sido usados antes em outros campeonatos, pois esta é a primeira vez que o evento WRC tem sido baseada em Istambul todas as fases serão novas para as equipas do WRC. As estradas de cascalho é rápido, amplo e suave, e um dos empreendimentos mais modernos de Istambul - Kadiköy - será a anfitriã da fase super especial na noite de sexta-feira.
O evento é também a primeira excursão de 2010 Pirelli Star Drivers. Os motoristas e co-pilotos já passaram por um programa de treinamento e testes e está pronto para a primeira competição do seu programa WRC seis rodada. O Pirelli Star Driver lançamento ocorre na quarta-feira 14 de abril às 18h45min horas na Unidade de Hotelaria Pirelli no Park Service.
Quem vai ganhar?
Sebastien Loeb, campeão mundial seis vezes, cabeças campeonato de pilotos após três eventos. Com vitórias back-to-back no México e Jordânia sob esse cinturão, o Citroen C4 ace, estarão disputando a vitória para o número três. No entanto, a Turquia traz lembranças agridoce para os 36 anos de idade.
Ele venceu em 2004 e repetiu a vitória no ano seguinte antes de jorrar fora a participar na pré-qualificação para as 24 Horas de Le Mans de corridas de carros esporte. Mas ele esteve ausente em 2006, depois de quebrar o ombro cair sua bicicleta de montanha durante o treinamento. Em 2008, ele não conseguiu nada melhor do que o terceiro depois de ser forçado a ser o primeiro na estrada por muito do evento, quando a Ford usou táticas para garantir um acabamento de um a dois por Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala.
Loeb tem sugerido que o tempo sua última vitória no Jordan retirou uma certa pressão. Sua vantagem sobre Latvala da Ford é de 25 pontos, que é o mesmo valor atribuído para uma vitória sob o novo sistema de pontuação para de 2010. Isso significa que se as coisas dão errado para Loeb na Turquia, ele ainda não pode ser revisado no topo da tabela de pilotos.
Antes do início da Jordânia, Dani Sordo admitiu estar sob pressão para alcançar um bom resultado após o seu início de temporada decepcionante, o que culminou em um acidente no México. Quarto lugar no Oriente Médio não pode ter sido o pódio, ele quis embora ele ainda estava aliviado ao percorrer a distância.
Hirvonen sabe que ele tem de marcar bem na Turquia, a fim de obter o seu desafio do campeonato do mundo de volta aos trilhos após seu acidente na Jordânia. Ele ganhou na Turquia, na última visita do WRC ao país em 2008 e precisa de um resultado semelhante este ano, não só para voltar a termos com Loeb, mas também voltar à frente do companheiro de equipa Latvala, que está seis pontos à frente na contagem do campeonato .
Henning Solberg conseguiu seu primeiro pódio na Turquia, após a sua direcção Peugeot 307 para o terceiro lugar em 2006. O norueguês já está armado com uma semi-obras Ford Focus e com vontade de aperfeiçoar o seu sétimo lugar no campeonato de pilotos WRC. Seu irmão mais novo, Petter, que dirige um Citroen C4 para sua equipe de mesmo nome, estará perseguindo o seu terceiro pódio consecutivo do ano.
Sebastien Ogier, que os parceiros ex-piloto de Fórmula-1 Kimi Raikkonen na Citroen Júnior Team, também estarão na disputa por um resultado superior e três no seu C4 WRC depois de um dia frustrante final da Jordânia, quando ele foi instruído a verificar, no início de palco para limpar o caminho para o líder da equipa de Loeb. A pena resultante tempo restrito que ele global sexto, atrás do britânico Matthew Wilson.
Turquia marca o retorno de Ken Block em seu Monster World Rally Team Ford Focus. O norte-americano, que alcançou fama através de seu conluio Gincana dirigindo vídeos, ainda tem muito a aprender como ele se adapta aos rigores da condução de um World Rally Car.
Rally da Turquia será sempre lembrado por ter sido Colin McRae campeonato mundial último jogo antes da sua morte prematura em um acidente de helicóptero com menos de 12 meses mais tarde. O lendário escocês foi em substituição do lesionado Sebastien Loeb, mas se aposentou no último dia, quando o seu Citroen Xsara sofreu falha do alternador. Rota comprimento total de 1.104,15 km, dos quais 358,84 km são competitivos. Existem 23 estágios especiais (13 fases diferentes).
Itinerário
Quinta-feira 15 de Abril
Cerimónia de Partida Praça Sultanahmet, Istanbul 17,30
Dia 1
sexta-feira 16 de Abril:431,81 km, dos quais 98,42 km são competitivos (9 estágios, 5 fases diferentes).
Pendik Iniciar 08.00 SS1 Darlik 1 15,66 km 09.03 Karabeyli SS2 1 8,23 km 09,46 Bozgoca SS3 1 10,14 13,52 km Halli SS4 1 9,60 km 10,57 A Serv Pendik (30 minutos) 12,27 SS5 Darlik 2 14,00 15,66 km Karabeyli SS6 2 8,23 km 14,43 SS7 Bozgoca 2 15,11 13,52 km Halli SS8 2 9,60 km 15,54 SSS SS9 Istambul 2,20 km 19,57 Serv Pendik B (45 minutos) 21,30
Dia 2
Sábado, 17 de Abril: 389,72 km, dos quais 145,82 km são competitivos (8 etapas, 4 estágios diferentes).
Serv Pendik C (15 minutos) 09.00 Göçbeyli SS10 1 09,56 18,17 km SS11 Ulupelit 1 10,34 12,98 km Bozhane SS12 1 11,27 14,59 km Riva SS13 1 12,00 27,17 km Serv D Pendik (30 minutos) 13,55 Göçbeyli SS14 2 15,06 18,17 km SS15 Ulupelit 2 15,44 12,98 km SS16 Bozhane 2 16,37 14,59 km SS17 Riva 2 17,10 27,17 km E Serv Pendik (45 minutos) 18,53
Dia 3
Domingo, 18 de Abril: 282,62 km, dos quais 114,60 km são competitivos (6 etapas, 3 estágios diferentes). Serv F Pendik (15 minutos) 08.00 Deniz SS18 1 09,13 16,76 km SS19 Mudarli 1 09,51 21,32 km SS20 Ballica 1 10,39 19,22 km Serv G Pendik (30 minutos) 11,44 SS21 Deniz 2 13,12 16,76 km Mudarli SS22 2 13,50 21,32 km Ballica SS23 2 14,38 19,22 km Serv H Pendik (10 minutos) 15,41 Pendik Finish 16,11
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Matti Raikkonen
10 de abril de 2010
Fotos (ATUALIZADO!)
Há mais algumas fotos do Rali da Jordânia e da Suécia no Fórum Oficial.
Confiram:
Rali da Jordânia
Atualizado:
Confiram:
Rali da Jordânia
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