Rali Jordânia 2010 - Cobertura We love Kimi

Reconhecimento:

1. LOEB. Citroen C4 WRC. 1:13.4
=2. SORDO. Citroen C4 WRC. 1:13.5
=2. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 1:13.5
4. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.7
5. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.8
6. OGIER. Citroen C4 WRC. 1:13.9
7. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.1
8. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.2
9. H.SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.3
10. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 1:16.2

Fotos:

Mais Fotos Aqui!

Video após o Shakedown:

Kimi & F1...

O jornalista Neil Cole postou em seu twitter essas palavras do co-piloto de Kimi, Kaj:

Kaj: "Kimi & eu, assistimos o GP da Austrália de F1. Ele dormiu faltando 20 voltas para o final. Eu acho que el não esta mais interessado nisso"

Para quem se interessar, link do Twitter do Neil Cole> Aqui!

Kimi: voltar para a F1 é possível

Depois do shackedown na manhã de quarta-feira Kimi Raikkonen comentou com poucas palavras sobre os rumores em torno do seu retorno a F1.

- Eu não sei, eu tenho contrato para essa temporada. Depois dessa eu não tenho nada. Não é hora de decidir. Eu tenho algumas opções, e muito disso tudo depende apenas de mim.

- É a minha própria decisão e são meus próprios sentimentos. Eu não vejo nenhuma razão para dizer algo mais. Eu acho que você vai saber quando for à hora disso. Não existe pressa, e ainda tem um imenso caminho nesse ano.

Créditos e Agradecimentos: Vida, The Iceman Brasil, Nicole & Iltalehti.fi

WRC Pirelli driver blog – Kimi Raikkonen

“Ok, eu pensei que o Rally pudesse ser como umas férias, mas eu preciso dizer que aqui na Jordânia, até agora, esta sendo muito agradável.

Depois do shackedown eu tive uma chance de relaxar no terraço do hotel e olhar o horizonte sobre o Mar Morto. Essa é uma vida bem agitada e é bom limpar a mente às vezes e não pensar em nada. E qual é ponto de ir para vários lugares diferentes e se você ocasionalmente não tirar um tempo para olhar ao seu redor? Minha vida foi em borrões de aeroportos, hotéis e circuitos, mas esse ano eu estou decidido a me divertir.

Jordânia é uma experiência completamente nova para mim, mas isso é mais ou menos normal porque todas as coisas são novas para mim esse ano. Apenas vamos dizer que toda essa atmosfera de trabalho daqui é muito diferente da F1, mas os desafios são ainda maiores.

Eu estava pensando nisso pela manhã enquanto eu dirigia no shakedown: eu ainda tenho poucos km no Citroen C4 WRC, basicamente dois dos cem [%] e é isso. E agora eu estou começando os rallies de cascalho onde os especialistas nisso dizem que é algo muito difícil. Então eu acho que esses poucos dias vão ser interessantes. O principal é aprender: você não acha de repente um monte de tempo do nada nesse jogo.

Eu quero dizer que realmente até agora eu estou gostando do mundo do rally. É impossível comparar isso com a F1, seria o mesmo que comparar um quadrado a um triângulo, mas tudo aqui parece ser um pouco mais relaxado e amigável. Todos me receberam muito bem, mas ainda existe espaço para eu ser eu mesmo.

O shakedown dessa manhã foi muito áspero, mas eu acho que já dá para notar que algumas partes do Rally são desse jeito também, então foi uma boa preparação. Para mim a coisa mais importante é chegar ao final, em um evento tão especifico como esse você realmente precisa ver todos os estágios. Nós tivemos um bom reconhecimento, apesar de dentro do carro ter ficado um pouco quente porque o ar condicionado não funcionou no reconhecimento. Estranhamente, isso atualmente foi muito frio dentro do carro no shakedown – porque você recebe uma oferta com muito ar fresco entrando pelo ‘teto solar’ quando você esta em movimento.

Eu ainda estou no estágio em que tem mais tempo para sair de mim mesmo do que qualquer outra coisa. Mas se isso tudo vem junto – e até agora mesmo, e tiveram alguns momentos em que isso começou a acontecer – eu gostaria de marcar alguns tempos descentes. Me desejem sorte...”

Fonte: WRC.com / Tradução: The Iceman Brasil - do Team

Sébastien Loeb: "Há que dar tempo a Kimi Raikkonen"

Fonte: AutoSport

No fim-de-semana realiza-se na Jordânia mais uma prova do WRC. Após duas desistências, na Suécia e no México, muitos já se questionam se não terá sido a passagem de Kimi Raikkonen para o WRC apenas uma hábil manobra de marketing? Fomos perguntar o que pensa Sébastien Loeb, que nos revelou o que pensa sobre o ex-Campeão do Mundo de F1...

As palavras assinadas por Kimi Raikkonen falam por si: "fiquei desiludido porque estava confiante e tinha decidido aumentar o ritmo e ver até onde pode ir!". A segunda desistência consecutiva do Campeão do Mundo de F1 de 2007, por acidente, no Rali Bicentenário Guanajuaoto (México) começa a dar razão aos mais cépticos e exigentes que não acreditam que o "Iceman" dos circuitos consiga vingar no Mundial de Ralis. Sébastien Loeb, Heptacampeão Mundial, é talvez dos poucos que poderá fazer uma avaliação correcta da situação pois, também ele, aos poucos, tem descoberto o processo inverso ou seja, passar dos ralis para as pistas.

Para o piloto número um da Citroen Total, "um piloto de velocidade possui habilidade suficiente para vingar nos ralis, ainda que ambos apresentem credenciais diferentes. Um piloto de circuitos saberá sempre guiar um carro de ralis e tenho a certeza que se me derem a mim e ao Kimi o mesmo carro, no mesmo troço de terra, com as mesmas passagens, ele ficará muito perto dos meus tempos. Mas, isso não é o que acontece nos ralis hoje. Nos ralis, não se pode fazer sempre as mesmas curvas para optimizar, por exemplo, o ponto de travagem. É preciso fazer um trabalho de desenvolvimento das notas e é preciso aprender a antecipar as coisas. Acho que a adaptação às notas é a principal dificuldade por que passa um piloto de velocidade".

"As notas ainda soam estranhas"

Assim sendo, do ponto de vista de Loeb, não faltam a Raikkonen desafios que precisam de tempo para ser assimilados: "para ele, cada rali será uma total novidade e precisa de aprender a melhor maneira de utilizar os seus pneus, de se ambientar às condições de piso imprevistas, de ganhar confiança no que alguém, que lhe entra pelos ouvidos dentro, diz!". Mas será que há uma mentalidade básica diferente entre um piloto de ralis e um de velocidade? "Não, acho que exista uma grande diferença a esse nível", explica o já líder do Mundial de Ralis, concretizando depois: "ambos os pilotos, de ralis e circuitos, tem a mesma linha e objectivo: ser o mais rápidos possíveis. A diferença está a concentração. Nos ralis é preciso ouvir as notas ao mesmo tempo que é preciso estar concentrado na estrada. Nas pistas, apenas nos temos que concentrar na condução, embora tenhamos que pensar também nos outros pilotos. Ouvir notas é como uma terceira dimensão, mas quando não se conhece a estrada quer-se mesmo ouvi-las. Para mim isso já acontece de forma natural, mas de certeza que para o Kimi ainda soa a estranho!". Resta saber por quanto tempo...e até onde poderá chegar o finlandês logo que ultrapasse esse 'handicap'. Por isso, antes de qualquer coisa, é de tempo que ele precisa...

Kimi Raikkonen - objectivo é permanecer à tona na Jordânia

Fonte: World Rally Sport
Tradução: By me, Carol

Amman, Jordânia

Atualmente, existem corpos escondidos no Mar Morto, perto de Amman, na Jordânia: o lugar da terceira rodada de Kimi Raikkonen no WRC. A água do Mar Morto é composta de 33% de sal, tornando impossível para a natureza para se manter vivo por muito tempo.

O turismo está muito vivo. O Mar Morto é agora uma estância de feriás ocupadas, com pessoas reunindo para sentar sobre a água que faz mais flutuante que Elvis Presley em uma anel de borracha. Esta semana, porém, a paz de férias "será interrompido pelo barulho dos carros de rali. É hora de parar e prestar atenção flutuante.

Muitos eventos de esporte quebram recordes, mas o Rali da Jordânia é a única competição de desporto motorizado no mundo abaixo do nível do mar.

O rali da Jordânia não pode ser um ótimo contraste para o último evento de Kimi no México, no qual foi realizada ao redor de 2800 metros na altitude. Kimi está procurando adotar exatamente alguma tática para suceder no rali. Com poeira, cascalho, areia o terreno não é familiar para os olhos famintos de Kimi.

"Com certeza, é outro grande desafio para mim mas eu estou pronto para me habituar agora!" disse Kimi. Eu tenho feito alguns testes com ajuda, mas é óbvio que a Jordânia será uma competição de novas condições e nós vamos precisar de um pouco de tempo para nos acustumar a ele. Cada um dos três ralis que temos feito até agora é maciçamente diferente, mas isso é parte de ralis, você tem que ser rápido em toda parte em todas as várias superfícies. De todos os eventos que temos tentado, isso é no território que é provavelmente o mais desconhecido até agora, por isso vai ser uma aventura interessante ea idéia principal é, obviamente, para chegar ao fim. Estou me sentindo bem e estou pronto para ir. "

A Jordânia é também um dos poucos ralis que experimentou o i co-piloto de Kimi, Kaj Lindstrom - o veterano de 64 eventos WRC - "Isso é verdade, mas apenas tratar todos os ralis do mesmo modo e continuar com seu trabalho", disse Kaj. "Isso não significa que ele vai ser muito importante para nós para passar todas as etapas e fazer anotações com um bom ritmo. Essa é uma área onde Kimi tem melhorado muito até agora neste ano e está ficando cada vez melhor o tempo todo. Então eu acho que teremos um bom tempo, e nós vamos nos certificar para evitar qualquer camelo ... "

Hirvonen diz que Kimi encontrará dificuldades na Jordânia

Hirvonen disse que o evento no Médio Oriente é o mais difícil do calendário do Campeonato Mundial para fazer notas eficiente devido à variedade de etapas planas e onduladas, realizada em grandes extensões de terreno inexpressivos.

"Quando eu fiz este rally dois anos atrás foi definitivamente o mais difícil para fazer notas porque a velocidade e as características das estradas continua mudando", disse Hirvonen. "Mesmo que haja algumas alterações este ano será muito mais fácil fazer os reconhecimentos, porque eu sei o que esperar e estou confiante de que poderemos melhorar nossas notas."

"Em um evento tão especializado como este é vital para cobrir todas as especiais porque eu ainda tenho pouca quilometragem em condições de rali."

Agradecimentos: The Iceman Brasil

Preview Rally da Jordânia 2010

O Deserto está chamando

Bem, vamos esperar e ver o que nos espera pela frente desta vez. Obviamente, aqui vamos nós para um novo lugar e país, no qual eu nunca visitei antes. Esse também vai ser o primeiro rally que eu vou ter com meu co-piloto Kaj Lindstrom onde nós dois vamos ser como ‘calouros’.

Ok, nós sabemos que isso deve ser um imenso novo desafio para nós. Mas é tudo a mesma coisa para mim. Eu apenas tenho que me acostumar com isso. Esse é o nome do jogo no mundo do Rally. Onde a temporada do Rally nos levar, vai sempre um lugar completamente diferente do anterior.

Todos os rallies para mim, tirando um, (O Rally Finlandês) vão ser uma experiência nova. Até agora, todos os três rallies que eu corri foram em lugares maciçamente diferentes comparados com o anterior.

Mas isso não é uma novidade. Tudo o que eu posso fazer, é dar o meu melhor. Este é para juntar experiência e muita velocidade e ir o mais rápido possível.

No final do dia eu não consigo reclamar que isso pode ser chato. Sem chance. Eu não tive por nenhum segundo nenhum pensamento que não fosse o rally. Isso é o eu quero fazer e eu sinto com toda a minha alma que isso era a opção certa para esse ano.

É um desafio formidável e eu tenho que trabalhar aproximadamente a 100% o todo inteiro. Antes de tudo eu sei o que significa ir para uma temporada inteira no WRC. Todo o tempo nós temos tido superfícies novas, as estradas mudam toda à hora e você tem que se focar no melhor que você pode dar desde manhã cedo até o anoitecer.

Todos Km que eu tenho com o “Red Bull Citroen C4 WRC” esta certamente me dando prazer. E quanto mais nós formos a uma real velocidade de Rally, melhor isso fica.

Agora na Jordânia vai ser o meu oitavo rally no total. Eu coloquei o México em um passado bem distante. Ele foi como foi. Eu aprendi muito com esse terceiro também. Até agora todos os rallies me deram muito do programa extra. Enquanto os estágios estão certos, eu acho que isso esta um pouquinho de acordo com a performance.

O carro é forte. Isso nós sabemos. Se você for capaz de manter isso na estrada, é rápido e confiável.

Depois do México nós tivemos um tempo. Foi bom para o meu corpo. Nessa pausa nós fizemos pela primeira vez os dois dias de treino no cascalho com esse carro. Foi muito bom e agora vamos iniciar o desafio na Jordânia com alto astral.

Não existe arvores, sem montanhas. É apenas areia e poeira – e as estadias vão ser nas praias do Mar Morto (Dead Sea). A precisão nas notas de ritmo vai fazer 100% de importância, por causa da falta de marcas no percurso.

Mas para mim é o mesmo alvo de buscar um bom ritmo e em seguida melhorar a velocidade o quanto der.

A meta é como antes: acabar o Rally. Se você não for capaz de terminar a corrida, é inútil determinar outras metas. Vamos esperar e ver, como os caras da ponta vão se sair e como vai ser a nossa velocidade comparando com a deles.

Fonte: Kimi Raikkonen .com / Tradução: The Iceman Brasil Team.

Raikkonen, parceiro de Vettel na Red Bull em 2011 - relatório

Um relatório na Bild da Alemanha disse que o retorno do Finlandês para a F1, ao lado do seu amigo Sebastian Vettel, já está sendo arranjado.

Raikkonen, 30 anos, já está contratado pela compania de bebidas energéticas, competindo no mundial de rali pela Citroen Junior Team.

O chefe do time da RBR, Christian Horner, recentemente admitiu que a contratação de Räikkönen para 2011 é uma "ideia interessante" e as especulações sobre expirar o contrato de Webber foi re-afirmado neste fim de semana, quando Hamilton disse que o australiano ia se aposentar.

Horner disse no Sábado: "Nós estamos muito feliz com nossos pilotos. Mark está dirigindo muito bem, e ele não está velho, como Michael pode demonstrar."

"A média de idade (para pilotos da F1) caiu, mas como Mark está motivado, competitivo e rápido, eu não acho que ele pensa em parar ainda."

Vettel falou para a Bild: "Kimi e eu somos bons amigos, mas no fim eu não ligo para quem senta no outro carro porque eu ainda tenho que bater ele."

Ele não confirmou que o acordo com Raikkonen está sendo finalizado.
"Eu não sei o que o time está planejando. E no final, com certeza o que conta é a decisão de Kimi. Ele precisa ver como ele se sente."

Créditos: Motorsport
Tradução: By me, Carol

Coisinhas

Olá!!!

Já viram a desciclopédia do Killer Firekonnen? Não? Então vale a pena conferir!!!!
Killer Firekonnen é o "inimigo mortal" de Kimi Räikkönen...
Clique aqui para conferir!

E para quem nunca viu a do Kimi, aqui o Link!

Outras Dicas...

Tem a do Montoya> LINK!
Do Hamilton> Link!
Do Massa> Link!
Do Rubinho (que é demais!!!)> Link!

E de muitos outros pilotos!!! É só "jogar" no Google.

Ah! Vale a pena também dar uma passada no meu outro Blog, o Nico Hulkenberg Brasil, que já está atualizado com Fotos e Notícias do GP da Austrália> LINK!

Ex-piloto não está feliz com a febre Räikkönen

O novo tipo de explosão do rali causada por Kimi Räikkönen não é do agrado de todos. Uma destas pessoas é o ex-piloto Armin Schwartz.

Armin Schwartz, que encerrou sua carreira no WRC em 2005 está chateado porque depois da chegada de Räikkönen a competição atual foi deixada em um papel secundário.

"É uma pena que eu veja esta voltagem tripla de Räikkönen conseguindo meia página de cobertura nos jornais quando o vencedor Loeb é deixado de lado nas notícias", diz Schwartz.

"Não ajuda o rali como esporte nem um pouco!", diz Schwarz.

Schwarz não vê o futuro de Räikkönen no rali.

"E quem sabe, talvez isto seja apenas temporário para Kimi antes dele se tornar um piloto de para a Red Bull", completa o alemão.

Kimi Räikkönen: "Eu estou aprendendo mais a cada quilômetro".

Depois de voltar do México, Raikkonen completou dois dias de treinos no Sul da França.

“Eu estou aprendendo mais a cada quilômetro. Mas o que eu estou precisando mesmo é de mais experiência, e esses km de testes permitem com que eu possa alcançar amplamente todas as configurações possíveis que a equipe me oferece.

Eu ainda necessito de mais alguns quilômetro de rally. Em um evento que é mais especializado como esse, é vital percorrer todas as etapas. Eu ainda preciso dirigir mais o Citroen C4 WRC no cascalho e encontrar a maneira de colocar nele o meu estilo de direção.

Nós vamos ver a distância entre mim e os caras da frente no começo do Rally e depois vamos tentar reduzir isso”.

Kimi testou Citroën C4 para o Rally da Jordânia

Créditos: MaxRally By Paul Murphy

O ex-Campeão Mundial de F1, Kimi Raikkonen esteve de volta em um carro de rali pela primeira vez desde a capotagem no Rally do México pouco mais de duas semanas atrás.

Raikkonen completou dois dias de testes no cascalho no sul da França, no início desta semana com o seu Citroen C4 WRC, em preparação para o Rali da Jordânia que terá realizado entre os dias 1-3 de abril. O finlandês está concentrado em acumular mais quilometragem no carro – O que tenha sido desesperadamente curta este ano - e avaliar as configurações para o próximo rally de cascalho.

O Finn de 30 anos conseguiu completar 2 dias completou de treinamento e não relatou grandes problemas com suas costas, que o forçou a cancelar o pré-teste do México. O finlandês agora será bem preparado para voar na Jordânia este fim de semana, que ele acredita ser um evento positivo para ele.

"É completamente novo para mim, mas deve ser muito divertido", disse ele. "Novamente, estamos diante de um tipo diferente de cascalho, por isso é difícil saber exatamente o que esperar, mas a equipe tem algum
as informações do passado, assim certamente vai ajudar. Estamos chegando lá, é só uma questão de tempo ".

Raikkonen estará competindo em 12 das 13 etapas do World Rally Championship neste ano com um programa apoiado pela Red Bull.

Agradecimentos: Finnfan KR Forum/Tradução: The Iceman Brasil - do team

Mark Webber... Para ou não para???

GP do Canadá - 2008 - Um momento muito carinhoso entre Kimi e Hamilton!

Como vocês já devem estar acompanhando, existem boatos de que o australiano Mark Webber aposentará neste ano e que, dessa forma, Kimi voltará para a categoria substituindo-o.

O inglês Lewis Hamilton acredita que o australiano Mark Webber poderá sim pendurar o capacete no fim desta temporada.

"Eu não sei o quão ele planeja ficar na F1, mas eu sei que ele quer sair estando no topo," disse Hamilton.

"Ele tem uma melhor oportunidade no final deste ano, alta e eu não ficaria surpreso se ele estiver considerando-a ", adicionou o inglês.

Stefan Aufschnaiter: "Kimi é uma grande estrela, definitivamente".

Kimi Räikkönen é uma moeda forte no mundo. Nós conseguimos a prova disso em um lugar tão longe como o Canadá.

O criador do evento Red Bull Crashed Ice (evento de esporte que acontece no inverno) , Stefan Aufschnaiter, elogiou Kimi e mencionou seu significado para a internacional gigante bebida energética.

- Kimi é realmente uma grande estrela. Ele é uma grande estrela, definitivamente. Ele é conhecido em todos os lugares e é difícil achar uma posição mais dura do que no time da Red Bull, Aufschnaiter disse para a MTV3.

Fonte e Créditos: MTV3 & Nicole

Tradução: By me, Carol

Tradução: Stalking Kimi

Já viram o tamanho do "trem"? rsrs.
Publico aqui o comecinho...
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Dia 20 de Março

Seguindo Kimi no Rali Suécia

Nós chegamos em Farjestad e a poucos segundos eu estarei constantemente próximo ao Kimi Raikkonen, o campeão mundial de F1 de 2007, agora um piloto de rali - apenas um piloto de F1 sempre fez tal mudança de tempo integral.

Estamos em uma sessão de autógrafos empurrando as crianças pequenas e ignorando os outros condutores. A qualquer segundo eu falarei com o Kimi e não haverá absolutamente nenhuma barreira ou guarda de segurança entre mim e uma das mais bem pagas estrelas do mundo dos esportes, apenas uma mesa de madeira.

Eu estou supreendido com a forma que eu estou nervoso - meu coração acelera, minha mão está seca e minhas artérias carótidas libram no meu pescoço. O que dizer para Kimi? O que dizer?

Duas garotas estão segurando uma foto e caminham com respiração baixa e olhos arregalados antes tendo uma conversa de gritos compulsivos. Haviam muitos fãs homens também, todos silenciosos. É só as crianças mais novas que Raikkonen vai para fora do seu caminho para fazer contato visual. Ele se inclina sobre a mesa, sorri, fala brevemente e coloca o cartão assinado em suas mãos. Minha vez. Oh Deus!

"Olá Kimi, nós somos da Car Magazine e nós viemos para.." Raikkonen olha lentamente para cima debaixo de seu boné de baseball grande demais da Red Bull e fixou como um lobo, olhos azuis gelados mortos sobre mim. Ele olhou absolutamente furioso e eu pensei que ele iria me dar um soco."

No grupo de pit da F1 aqui, apenas Kimi, um medidor de pressão dos pneus e, oh, dois jornalistas que já apareceram de repente por trás de uma pilha de toras.

"Eu não tenho tempo para isto", ele zangou-se.
"Eu apenas quero dizer que nós viemos para seguir você no rali," eu gaguejei.
"Olhe, bem, tome isto," ele disse, pegando para mim dois papéis autografados que mostravam seu Citroen C4 pulando através do ar.
"Você está se divertindo no rali?" Eu perguntei. "Sim" vem a resposta, ele respondeu com ênfase, uma criança pode usar para garantir a sua mãe que eles vão arrumar seu quarto.

Depois desse PR explico que a Citoen não realiza nenhum poder real sobre Raikkonen, por que ele é um piloto da Red Bull. Uma entrevista é impossível, e , se eu tiver sorte, eu consiguirei uma "fan pic".

O Rali era um Plano B para o campeão mundial de F1 de 2007. O Plano A era ficar na F1 em 2010 - ele era contratado da Ferrari este ano, mas Maranello empurrou ele para abrir caminho para Fernando Alonso.


Continua...
Tradução: By me, Carol
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Atualizado (Dia 21 de março)

O resto da tradução foi feito pelo "team" do The Iceman Brasil.

Outras negociações foram ficaram paradas, e com a ambição de longa data de Raikkonen para ir para o WRC, acabou fazendo com que o finlandês entrasse em contanto com seu compatriota Kaj Lindstrom, que co-dirigiu uma vez para o multicampeão Tommi Makinen.

“A nossa primeira conversa aconteceu quando eu trabalhava com Tommi [que se aposentou no final de 2003!]. Kimi disse que um dia gostaria de tentar fazer Rally, e eu disse que seria o seu co-piloto”, disse Lindstrom, revelando um desejo profundo e um sentimento de lealdade por parte de Raikkonen mais do que o seu notório frio comportamento nos sugere.

Fazer - e confiando - nas notas de ritmo que é algo que Raikkonen tem se esforçado depois dos previsíveis circuitos de F1. Então, como construir a confiança? Simplesmente dirigindo? “Bem, você também tem que fazer certas coisas para conhecer melhor um ao outro fora do carro” Lindstrom diz. “Do que gosta? Bem... coisas”. Todos que estão dentro do 'círculo' de Raikkonen hesitam quanto a questão é dar maiores detalhes.

Até agora o a dupla participou de cinco rallies, a estréia neste final de semana vai ser o sexto e o primeiro de Raikkonen como piloto do WRC com todo o direito. Ele esta dirigindo um Citroen C4 ao lado de Sebastien Ogier pelo Citroen Junior Team, um degrau abaixo do Campeão Mundial Sebastien Loeb e de Dani Sordo que correm pela fabricante mesmo.

Quando você dá uma olhada para as tendas e os containeres das equipes, os dois parecem ser similares, mas enquanto um tem mais ou menos 70 pessoas trabalhando pela equipe de fábrica, apenas 17 trabalham com Raikkonen e Ogier. Os treinos são m são limitados, e o carro - embora parecidos - são especificamente com as configurações do Loeb de 2008.

Por enquanto, o engenheiro de Raikkonen, Cedric Mazeng, é um jovem companheiro do qual o 'Motorsport CV' recontratou apenas em 2006, cujo qual apenas começou a sua carreira em 2009. Sem tapete vermelho aqui.

“Em outubro do ano passado o Kimi me telefonou pessoalmente para perguntar se ele poderia fazer isso”, disse prático chefe da Citroen, Olivier Quesnel. “Eu disse que ele poderia nos trazer orçamento. A red Bull pagou; e nós nos encontramos em Janeiro.”


Raikkonen recebe o tratamento preferencial? "Não, primeiro ele vai ter que ir mais rápido. E ele é como um jovem piloto, fazer rally é algo complicado e ele tem que aprender isso. Mas eu sei que ele esta fazendo isso seriamente e realmente quer alcançar o sucesso. Depois da primeira parte do ano nós vamos ver, mas eu tenho certeza que vai dar tudo certo."

"Ele é profissional, mente aberta e inteligente", adiciona o engenheiro Mazenq, “e seu retorno - por causa da F1 - é bem preciso, ele sente cada ruído dos amortecedores. Mas ele sabe que é desafio novo, e que ainda não pode competir com os melhores pilotos e tem que prender aos poucos.”

"Nós tentamos acertar o carro o mais fácil possível para ele, assim ele pode se concentrar 70% na direção, e 30% nas notas de ritmo. Ele tem um conjunto de suspensões levemente mais macias do que os outros para ele sentir facilmente a aderência lateral e longitudinal e ter mais confiança. Mas ele é mais suave nas entradas com uma 'steering' (direção elétrica), então ele pede um 'understeer'. Então nós adaptamos metade para o carro e metade para o Kimi”.

Continua...
Tradução: The Iceman Brasil

ALGUNS LAMENTOS no rally são pelo fato de não serem mais tão exaustivos como antes, mas eles ainda continuam como nos velhos anos do WRC. Começam na quinta-feira às 08 da manhã, com uma Super Especial, dois carros correm no estilo 'Scalextric' em uma espécie de estádio. No dia seguinte, começa às 08:18, nas florestas, e os pilotos não param antes das 08 da noite. Sábado é 'apenas' às 07:52 da manhã até mais ou menos às 06 da tarde. E no domingo è das 07:52 até às 03:30 da tarde. Durante esse tempo, os pilotos vão se recrutar em 345 km disputados em complicados estágios, confiando inteiramente nas anotações de ritmo para entrar em curvas cegas, mais tarde, navegando mais uns 445 km em estradas públicas com pneus com 'acessórios' de ferro que estrondam rudemente embaixo deles. Isso não é F1.

Na sexta-feira nós dirigimos nos estágios com cravejados pneus de inverno arranhando o gelo, neve, espanando estradas, e agradecidos às várias camadas térmicas e impermeáveis e pelas botas grossas na temperatura que caiu para -21ºC.

Nós estacionamos e andamos para as florestas, e o sol aparece através dos galhos cobertos de neve, tem iluminação de fumaça do fogo que os torcedores usam para iluminar, aquecer e cozinhar alimentos, um cheiro de salsinha pairando, ar frio. Muitas cervejas, crianças vagando, bandeiras finlandesas agitadas e apenas poucos seguranças que vão soprar seus apitos alguns segundos antes de um carro de Rally rugir a uns 75 mph em um lugar onde você raramente vai escutar mais do que 30 mph.

Loeb é o primeiro a passar feito um 'borrão' introduzindo agitação e balburdia, e então ele estava levemente inclinado e voando, levantando consigo uma poeira de neve o na trilha, e o piloto da Ford, Miko Hirvonen é o próximo, claramente mais rápido, absolutamente mais. Raikkonen foi o sétimo - veloz, empenhado, mais visivelmente mais lento. Mais tarde ele rodaria na pista e seu carro afundaria em bancos de neve macia ao lado da estrada, enquanto dava uma volta. Vinte e seis minutos se passariam.

Quando ele 'roda' no serviço após escurecer, Raikkonen esta sendo cercado pela imprensa como se fosse um dos líderes sendo que agora ele esta há meia hora deles, 47º fora dos 54. Ele mal consegue abria a sua porta depois da colisão, ele se inclina para fora e levemente empurra um fotografo. Todos nós nos balançamos para trás, e o piloto que ficou ajoelhado atrás de nós tenta consertar o seu carro que ficou esmagado e o empurra para trás, nenhum comissário aparece nesse tumulto de tubos e blocos. Raikkonen não diz nada, mas o seu navegador faz.

"Para um cara que fez cinco rallies, a sua direção é absolutamente incrível, Lindstrom diz, cheio de euforia”.Você pode perguntar a Peter Solberg, ou a qualquer um, é incrível. Ok é lamentável que estamos fora, mas essas coisas acontecem e Kimi Raikkonen nos cavou para fora com uma pá! Só espero que as pessoas possam enxergar a condução dele, sem fazer um escândalo histórico no jornal."

Com isso Lindstrom se vai, checando o carro em serviço, seguido por mais repórteres. Mais tarde nós vamos escutar a entrevista na WRC TV, a única mídia que têm acesso permitido, mas Raikkonen não diz nada demais - "Seria bom conseguir ir mais rápido"; "é bem mais exigente do que a F1" - depois, nitidamente, ele passa por mim e eu tenho certeza que é reconhecimento horrorizado, e caminha na direção dos torcedores finlandeses bêbados que gritam incessantemente o seu nome com megafones, ele sorri para eles e faz sinais com seu capacete do acidente. Será que a minha abordagem foi sutil?

No sábado você confere performances impressionantes do líder Hirvonen que nos descreve como as fases são muito difíceis: "Existem sulcos profundos, neve 'fofa', gelo e cascalho. Você fica se arriscando todo o tempo”.Raikkonen foi consistente, ou se não foi espetacular - 54.4 segundos fora do ritmo em nove estágios e ficando em 11º, um minuto abaixo entre os 32º passando em 10:22: 8 segundos abaixo, mas ficou em sexto no 15º estágio.

Nós continuamos o seguindo por toda à parte. Quando ele sai do carro para checar a pressão dos pneus em uma remota estação de reabastecimento, estamos apostos bem atrás de uma pilha de lenha, quando ele pega o caminho de volta para 'área de serviço' e vai falsamente para o lado da estrada; quando ele para fora do seu motorhome, ele foge por uma outra porta e surgi entre duas tendas.

Eu aguardo por ele perto do seu carro por cerca de uma hora durante o anoitecer enquanto os meus pés congelam, depois de descobrir que ele esta comendo na área de hospitalidade da Citroen. Ele esta bem, Kimi Raikkonen, comendo o seu jantar ali mesmo. Nós podemos apenas andar lá dentro.

CONTINUANDO... (última parte)
Tradução: by The Iceman's Team

Eu adoto uma abordagem mais mansa - caminho timidamente, dou uma olhada no chão, me sento oposto do final da marquise, me sento por mais alguns poucos minutos, e depois disso o seu PR o aborda enquanto a WRC TV grava uma entrevista. Uma foto com Kimi. Uma fotografia. "Kimi. Uma foto" diz o seu PR.

Kimi Raikkonen revira os seus olhos, eles caminham um pouco mais e aguardam próximo a mim. "Obrigado Kimi" Eu digo. Não a resposta alguma. Mark Fagelson tira a foto instantânea. Imediatamente Raikkonen recua para os seguranças. É isso. Nós conseguimos.

O Rally termina no dia seguinte depois do processo do estágio 21. Hirvonen termina há 42.3 segundos na frente de Loeb que chegou há 33.1 segundos à frente de Jari-Matti Latvala. Possivelmente o melhor piloto de F1 do mundo termina em 30º, com 37min 47.2 segundos atrás de Ogier que é o seu companheiro de equipe. "Na F1 a única grande mudança é quando você usa os 'slicks' no molhado" ele diz mais tarde a WRC TV, "mas no Rally cada curva pode ser diferente da outra como normalmente é. Eu respeito muitos os melhores caras".

E ele vai voltar em 2011? O chefe da equipe Olivier Quesnel não descarta uma promoção de trabalho na equipe, mas eu duvido disso. Raikkonen diz que ele se diverte no WRC sem aquele 'papo furado', mas com isso também vem às sessões de autógrafos, onde qualquer pessoa pode penetrar; um 'service park' onde os jornalistas vagam em bandos selvagens, a necessidade de dirigir em estradas onde o público pode simplesmente seguir você.

O WRC não vai mudar para acomodar Raikkonen, e você pode se questionar se ele não vai querer alguma das besteiras da F1 - alguma devida cerca definitiva entre ele, o publico e a imprensa - de vez em quando. Com certeza ele me tiraria da 'cola' dele. Enquanto nós estamos indo pegar o nosso avião, eu calculo que o seu PR esta me deixando longe dele também, quando ele me diz para mandar um e-mail que Raikkonen vai as responder. Isso parece mais um e-mail de Papai Noel. E então, quatro dias depois, a resposta surge na minha caixa de entrada. Eu mal posso acreditar nisso.

"Você tem algum herói no Rally?" Eu perguntei.
"Não, eu nunca tive um herói na F1 e isso é o mesmo para o Rally" escreve Raikkonen. "Mas eu sempre tive amizade com alguns pilotos de Rally como Tommi Makinen, quem modificou o meu carro para mim no ano passado. Ele se tornou um grande campeão."

"O Rally é mais perigoso do que a F1?", "Eu nunca tive medo em um carro, então isso é complicado afirmar. É verdade que fazendo Rally você fica mais próximo das árvores, mas a velocidade é menor do que na F1. No momento é bem mais difícil do que a F1, certamente!"

"Fazer Rally vai tornar você um melhor piloto de F1?”
"Eu acho que não, esse é um estilo de direção completamente diferente. No rally você dirige com muitas variações de superfícies e condições, e tecnicamente a F1 é muito diferente em vários parâmetros como a aerodinâmica que realmente não representa qualquer parte do Rally."

"A Suécia foi mais cansativa do que um final de semana na F1?"
"De alguma forma, sim. Nós acordamos às 5:30 da manhã, e não voltamos antes das 10 da noite. Você tem apenas meia hora para fazer uma parada, e depois continua durante o anoitecer, então não tem muito tempo para fazer mais nada. E por outro lado, as forças físicas que agem sobre o seu corpo não são tão grandes quanto na F1."

"Todo mundo anda dizendo que esse é um ano de aprendizagem para você no WRC, mas você realmente se vê no WRC em 2011?"
"Não existe nenhum ponto no que pensar antes que se passe a metade da temporada, mas com certeza tem uma possibilidade para eu continuar no Rally no próximo ano'.

Todo o tempo que perseguimos, congelamos e viajamos e nada a mais do que um simples e-mail em resposta, mas mais do que nós provavelmente poderíamos tratar pessoalmente. “O truque” diz o PR, "é chegar nele quando ele esta entediado."

Como nós aprendemos, que é mais difícil do que a redoma apática de Raikkone nos sugere.

TRABALHANDO COM KIMI

Os homens que estão trás de Kimi Raikkonen

Cederic Mazenq, engenheiro de corrida - 'O carro de Kimi é um pouco mais suave do que o normal, para que ele possa sentir a aderência, criar a confiança e se concentrar mais nas notas. Temos que adaptar metade para o carro, metade para o Kimi. "

Benoit Nogier, chefe da equipe Junior - Kimi tem nos impressionado, mas um pódio é algo muito otimista para 2010. Ele tem muito a aprender. Ele está acostumado a fazer o melhor acerto na Fórmula 1, para o rally esse é o melhor compromisso ".

Marek Nawarecki, PR Manager – Tudo é possível - Kimi pode melhorar a sua velocidade bem rápido e na segunda metade do ano vai ser muito interessante. Mesmo agora, ele está apenas há 1,2 segundos / km mais lento do que seu companheiro de equipe. "

Kaj Lindström, Navegador - "Eu estou acostumado com alguma atenção após dirigir com Tommi [Makinen], mas não como essa. Para um cara que fez cinco rallies, Kimi está pilotando inacreditavelmente - muito, muito impressionante."

Olivier Quesnel, Chefe da equipe - "O rally é muito complicado e Kimi tem que aprender todas as coisas - acima de tudo, ele precisa aprender a trabalhar com seu navegador e o escutar atentamente. Mas eu sei que ele vai fazer bem. "

Cinquentenário de Ayrton Senna!

Se Ayrton Senna estivesse vivo, hoje o brasileiro completaria 50 anos!
Ayrton sempre estará vivo em todos os corações, brasileiros ou não, apaixonados pela F1!



Para comemorar, veja abaixo um "video tributo" feito pelo usuário do YouTube Juihi2.

Kimi Raikkonen foi eleito o 3° piloto mais popular da F1!

Fonte: Amigos da Velocidade

O heptacampeão mundial Michael Schumacher, que retomou sua carreira na Fórmula 1 neste ano com a equipe Mercedes GP, foi eleito o piloto mais popular da categoria em recente votação feita pela FOTA (Associação das Equipes de F-1).

Schumacher, que havia deixado as pitas no final da temporada de 2006, depois de doze anos na Ferrari, recebeu 19,5% dos votos - mais do que o dobro que o segundo colocado: o espanhol Fernando Alonso, hoje em Maranello, com 9,7%.

O terceiro mais votado foi o campeão de 2007, Kimi Räikkönen, que deixou a F-1 no final do ano passado e - nesta temporada - faz sua estreia no Mundial de Rali (WRC) com a Citroën.

Mais de 90 mil fãs votaram e respoderam questões para a FOTA. A ideia da associação é tornar a categoria mais atrativa para os torcedores através da interatividade. A próxima corrida do ano na F-1 acontece na Austrália -- dia 28 de março.

Rumores e Rumores!

Mais rumores sobre Kimi voltar para a F1 em 2011! Agora foi a vez do site GulfNews publicar um artigo sobre o assunto.

A precipitação de um rumor na fábrica da Fórmula Um é que o sombrio e inexpressivo Kimi Raikkonen planeja um retorno à cena no próximo ano.

(...)

Minhas informações são que ele vai ser companheiro do alemão Sebastien Vettel após a saída do australiano Mark Webber no fim desta temporada. Enquanto isso, Raikkonen vai buscar a glória no Rali.

(...)

Confira o artigo original aqui!

Stalking Kimi at Rally Sweden

Scans: Artigo bem-humorado da CarMagazine.
Ben Barry seguiu Kimi durante todo o final de semana do Rali da Suécia.

"Kimi parece furioso. Acho que ele vai me dar um soco"







Você pode baixar pelo MediaFire aqui! (MELHOR QUALIDADE)

Créditos: CarMagazine & Kimi Raikkonen Space
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Neste Video podemos ver Ben Barry ao lado do Kimi durante uma entrevista:

Kimi: "Jenni é o amor da minha vida"

Olá leitores! Olá "Raikkonicas"!

Eu estava vasculhando pela net a fora quando eu achei essas capas de revistas finlandesas sobre o Kimi e a nossa querida e amada Jenni. Então, segue o post!

Kimi:"Jenni é o amor da minha vida"
20 de novembro de 2003



3 de Março de 2005



20 de Agosto de 2005

Video da entrevista com Mark Arnall no YouTube!

Tazio publica artigo sobre o leilão do macacão de Kimi de 2007.

O leilão do "macacão campeão" que o Kimi usou na Ferrari em 2007 está dando o que falar!
Agora foi a vez do Site Tazio publicar um artigo sobre o leilão, cujo o último valor dado foi 4.006,00 francos! Vale lembrar que o dinheiro tem fundos beneficientes.

Raikkonen leiloa um macacão que usou em 2007

O piloto finlandês Kimi Raikkonen, que no último ano decidiu abandonar a F-1 para se dedicar às disputas do WRC, está leiloando um macacão que utilizou na temporada de 2007, ano em que foi campeão mundial.

O ex-piloto da Ferrari e atual competidor da Citroën Jr. pretende reverter a renda a um time júnior de hóquei no gelo, o EV Zug, localizado em Zug, cidade onde ele mora, na Suíça.

Por três anos, Kimi dividiu a mesma equipe com o brasileiro Felipe Massa, após transferir-se da McLaren em 2006.

Para quem estiver disposto a dar um lance pelo macacão, é só clicar aqui.

Os 10 melhores comentários de Kimi!

Créditos: Mtv3/Traduçãofinn-en: Rally Wolfie/Port. The Iceman Brasil - do team

1- Lado sarcástico Kimi não é necessariamente aberto para a mídia na F1.

Quando os repórteres perguntaram que conselho ele daria aos novatos Nico Rosberg e Scott Speed, Kimi disse o seguinte:

- "Eu espero que eles tenham um rendimento bom."

Às vezes, Kimi estava tão farto com as mesmas perguntas repetitivas que ele tinha uma maneira de sair dessas situações.

"O que você acha que vai acontecer na corrida de amanhã?" Kimi foi perguntado na conferência de imprensa.

- O que você acha que vai acontecer? Kimi jogou de volta.

2- Algo similar aconteceu após a qualificação de Monza, em 2008.

"Kimi, você está satisfeito com o resultado?"
- Você acha que estou ?

3- Às vezes, Kimi estava simplesmente ‘cheio’ com os repórteres e suas perguntas.

Após a qualificação Hockenheim, ele foi perguntado: Como estavam os seus pneus?
- Lá eles estão rolando, Kimi respondeu.

Por que acrescentar mais alguma coisa sobre isso?

4- Räikkönen disse a mídia muitas e muitas vezes que ele não está interessado em tolices e pensamentos de outros pilotos . Ele disse algumas frases sobre F1-lenda Michael Schumacher.

- Eu não estou interessado em que as pessoas pensam sobre mim. Eu não sou Michael Schumacher, Kimi disse isto quando os repórteres perguntaram sobre as críticas que ele recebe por coisas que acontecem fora da pista.

Sobre o papel de Schumacher na Ferrari, ele disse o seguinte.
- Bem, ele não vai chegar a dizer nada para nós pilotos. E eu não preciso de seus conselhos.

5- O finlandês mais conhecido do mundo sabe o que esperar depois da conquista do titulo mundial em 2007.

A mídia vai caçá-lo mais do que antes?
"Já falaram várias merdas sobre mim, agora vai vir mais ainda." Disse Kimi.

Acho que Kimi não percebeu o quanto ele estava certo.

6- Quando havia um mar de repórteres em evento de apresentação da Sauber, Kimi foi exposto a milhões de perguntas. Mesmo naquela época Kimi preferiu manter a maior parte do ruído em seu próprio estômago.

"O capacete tem um significado especial para a maioria dos motoristas. Qual a importância do capacete para você?"
- Ele protege a cabeça, Kimi acertou.

Você tem algum ritual especial como a maioria tem quando se trata do capacete? Você, por exemplo, limpa a viseira no último momento?" Perguntou um repórter alemão, sem desistir.
- Eu limpo-o para que eu possa ver melhor, Räikkönen continuou dedicado ao seu próprio estilo. Você obteve o que você pediu.

7- Kimi não parecem ocupar-se muito sobre a saga de espionagem na McLaren. Pelo menos essa é a impressão que se tem da entrevista para MTV3.

"Como você acha que está o ambiente na McLaren neste momento" Saari perguntou.
- Fud*** eu aposto, Kimi disse com um brilho nos olhos.

8- Os comentários de Kimi são diferentes dos comentários de outros pilotos como a noite e o dia.

Lewis estava feliz pela sua primeira vitória na F1 e disse que foi melhor do que fazer sexo. É assim que Kimi respondeu quando um repórter perguntou a sua opinião sobre o assunto.

- Talvez ele nunca tenha tido relações sexuais, Kimi questionou.

Sim, Kimi, é melhor colocar as coisas na ordem certa.

9 - Um de seus comentários mais lendários veio quando ele foi perguntado sobre o nosso amado país.

Para ser específico, ele foi questionado sobre como podemos relaxar na Finlândia.

- Bem, no verão, as pessoas pescam e fazem sexo. No inverno, a pesca é dificil.

Se essa comentário não aumentou o turismo na Finlândia, então o que?

10 - Martin Brundle lembrou que Kimi que ele tinha perdido a cerimônia Schumacher recebeu um troféu de Pelé.

Räikkönen foi perguntado em uma entrevista ao vivo sobre o seu paradeiro, pelo jornalista Brundle, Kimi respondeu o seguinte:

"Eu estava cagando"

Brundle tentou o seu melhor para corrigir a situação, mas o dano já estava feito.

Créditos: Mtv3/Traduçãofinn-en: Rally Wolfie/Port. The Iceman Brasil - do team

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E eu ri demais!!!

Kimi do Rali vs. Kimi da F1.

Fonte: The Iceman Brasil

A Képes Sport está comparando o Kimi do Rally com o Kimi da F1.

Empolgação

Kimi do Rally: 1 ponto
Kimi estava entediado na F1. O rali ainda é completamente diferente: o ambiente natural, o desafio do fim de semana mais longo, a diversidade dos terrenos e absolutamente novos desafios técnicos estão todos lá para animar Kimi.

Kimi da F1: 0 ponto
Sair acelerando ao máximo com algumas centenas de cavalos de potencia no carro não parece uma coisa chata. Ultrapassagem a 280 km / h não é calmante, lutar por centesimos de segundo durante a qualificação nas tardes de sábado, certamente não é um relaxamento sem estresse. Apesar de todas estas coisas F1 é muito estéril, muito sagrado em relação ao rali, tudo é previsível, e a circunstância de laboratório não é tão excitante para os pilotos.

Dinheiro

Kimi do Rally: 1 ponto
Vamos admitir, ninguém jamais iria pensar nem por um segundo que este valente multimilionário Finlandês mudaria de um esporte para o outro por causa do dinheiro. Ele fez parte do grupo dos desportistas mais ricos na maioria dos anos, ele recebeu 10 milhões de euros pela saída precoce do time dos italianos para ganhar 3,5 milhões euros para ir ao rali não levantar seus estimados de 100 milhões de euros.

F1-Kimi: 1 ponto
Kimi tinha pertencido à parte dos mais privilegiados. No grupo com Lewis Hamilton e Fernando Alonso, que poderia conseguir o que queria.

Hype

Rally-Kimi: 1 ponto
Apenas um exemplo: a finlandesa MTV3, que transmitiu o primeiro evento de Kimi WRC , poderia produzir na sua história a 3º maior audiênica durante o final de semana do rally, enquanto a página oficial do campeonato alcançou um recorde de acesso de 8 milhões de telespectadores

F1-Kimi: 2 pontos
Legal, legal, mas apesar de todas as nossas boas intenções, não podemos dizer que os dois esportes estão no mesmo nível, pelo menos, se estamos falando sobre o interesse da mídia. Os participantes certamente pode contar com a constante busca de atenção.

Trabalho

Kimi do Rally 2 pontos
O trabalho acrescido no rali vem na condução. Durante a condução na bela natureza você pode facilmente escapar em uma curva ou depois de um mau vôo você tem que virar o carro na estrada com a mão ou tirá-lo de um buraco. Além do constante perigo, se tiver um furo não há nenhuma ajuda externa, na pista o piloto e o navegador tem que agarrar a alavanca ou usar a chave de porca da roda.

F1 Kimi: 2 pontos
No início, deve ter sido muito estranho que se algo deu errado na pista você só tinha que conduzir seu carro para o box e os mecânicos começavam a trabalhar em seu carro. Na F1 os pilotos não têm nada para fazer, se não guiar o carro, no rally, o desafio é muito mais complexo.

Mudança

Kimi do Rally: 0% (2 pontos)
"Como um esportista isso tem que ser o meu maior desafio, tenho que aprender tudo, desde o início. Sei que o ritmo dos 4 melhores pilotos é inatingível, mas ninguém pensaria que Sebastien Loeb poderia bater Sebastian Vettel imediatamente na F1".

Kimi da F1: 3 pontos

Se ele tivesse ficado na Fórmula 1, ele poderia ter tido a chance de terminar nos pontos em todas as corridas - e não apenas por causa da reforma do sistema de ponto. Kimi estava fazendo seu trabalho em uma meia-mente durante toda a temporada do ano passado, mas sem dúvida ele pertencia aos prováveis vencedores todo tempo. Durante sua carreira de 9 anos na Fórmula 1, 18 vitórias, 579 pontos e um campeonato do mundo em 2007 não foi atingido por acidente, de forma que estes fatos poderiam ser um bom ponto de partida para os especialistas a considerá-lo entre os prováveis vencedores todo ano. Se o "se" não estivesse lá ...

Apoios

Rally-Kimi: 03 pontos
Um determinado ponto no capítulo anterior e um certo ponto aqui. É justo dessa maneira. E é legítimo porque competir com os fãs de Rally não é algo fácil. Na neve (na Finlândia ou na Suécia), em clima quente (México), nas montanhas (Nova Zelândia) ou em pó (quase sempre) - eles estão por toda parte perto das trilhas. Mesmo em pontos com difícil acesso, com duras horas de caminhada, até mesmo nas montanhas que estão perto das trilhas, e muitas vezes próximos. Bravura, o fanatismo, a tenacidade - que podem ser um ponto a mais para isso.

F1-Kimi: 03 pontos
Os adeptos a da Fórmula 1 estão estragados pelas "Ladies inglesas", se comparando com os fãs de Rally. Embora estejam prontos para caminhar durante horas através dos campos e no calor (em Hungaroring), encharcados de chuva (em Sepang) ou os bravo elementos no Bahrein para sentar em arquibancadas e apoiar os pilotos nos finais de semana de corrida.

Prazer
Rally-Kimi: 04 pontos
No começo nós poderíamos dizer que chegar a uma conclusão não seria nada fácil. Principalmente porque isso esta aqui para se decidir entre F1 e Rally. Bem, na nossa opinião, e especialmente neste, o Rally poderia conseguir mais pontos: as novas pistas, os desafios novos, os novos rivais que são um desafio bem maior para Kimi do que se ele tivesse continuado na F1. E para um esportista um grande desafio é um prazer em si.

F1-Kimi: 03 pontos
Bem, a decisão não era tão obvia, porque correr entre os pilotos mais velozes do mundo, com os carros mais rápidos do mundo não pode ser denominado com uma atividade tediosa. Largar em alta velocidade e ir para primeira curva após uma reta incisiva nos 300km/h, suportando a força G durante 01:30 hs de corrida, contando com os pontos de frenagem e os casos de ultrapassagem, que certamente são fatos que devem elevar o nível de adrenalina. Nós vamos continuar pensando que o Rally dá muito mais prazer a Raikkonen do que a F1, assim como terminar sendo um grande vencedor de Rally.

Video do Arctic Lapland Rally

Entrevista com Rami, Kimi e Mark Arnall.
Não me lembro de ter postado este video na época do Rali do Ártico.
Então, como eu digo, antes tarde do que nunca!

Rali México 2010 - Destaques: entrevista com o preparador físico de Kimi

Fonte: WRC.com

Confira a entrevista na íntegra AQUI!

Continuação...

PROFILE: Kimi Raikkonen
By Heikki Kulta

O resto do artigo foi traduzido pelas meninas do The Iceman Brasil.

PACIÊNCIA É UMA DEMANDA

Paciência e querer aprender são claramente um desafio quando se existe empecilhos. Mas Raikkonen sabe como lidar com essas coisas na sua vida de uma maneira própria e eficiente.

"Esse sentimento ruim vai embora na mesma velocidade na qual ele vem. Por um momento você sente raiva, mas então você consegue esquecer. Sempre foi assim comigo. Quando eu comecei, o carro parava o todo o tempo e aí não se tinha mais nada para fazer do que chorar e reclamar. Mas iso seria algo inútil. Extravasar isso em ataque de raiva não ajuda, já que não altera o resultado."

Raikkonen não lamentou a sua decisão em nenhum momento. "Eu sempre quis tentar o Rally em algum ponto e agora esta dirigindo com um carro WRC, e desde o ano passado foi bom para começar a ter uma base também. Eu tenho um contrato para esse ano. Se eu vou permanecer no Rally ou vou voltar para a F1 depende de como eu vou me sair no Rally e o que vai acontecer na F1."

TRÊS FATOS SOBRE KIMI

01. Excepcionalmente Kimi tem uma habilidade de perceber o tempo, o lugar e as formas tridimensionalmente. Esse é um traço neuropsicológico que muito bem vindo para um piloto de corridas.

02. Se Kimi não fosse um piloto de corridas, ele seria um jogador de ice hockey. E ele costumava jogar ice hockey nos juniores, mas largou isso pelas sessões de treinamento.

03. Kimi gosta de música finlandesa. "Eu coloco musica finlandesa para tocar quase o tempo inteiro. Bem, realmente na verdade eu não coloco, eu apenas escuto o rádio".

O QUE OS AMIGOS DE KIMI FALAM SOBRE ELE

Raikkonen tem a reputação de ser um grandes silencioso nas pistas de corrida. Mas o que os seus companheiros de equipe e rivais pensam?
Felipe Massa que foi durante três anos companheiro de equipe de Raikkonen, brincou na imprensa italiana que ele havia falado mais com Fernando Alonso em alguns dias do que com Kimi me três anos. Kimi respondeu a esse comentário quando foi entrevistado pela imprensa durante os treinos em Paris, antes do início da temporada do WRC. "Eu conheci o Dani Sordo quando dirigimos no Arctic Lapland Rally e ele e eu conversamos bem mais do que eu conversei com o Massa durante três anos."

Andrea Stella que foi o engenheiro de corrida de Raikkonen no ano passado e agora é responsável pelo carro de F Alonso, confessou na última corrida da temporada passada que ele vai perder também Kimi como amigo e colega de trabalho. "Eu não vou sentir falta do Kimi apenas por razões pessoais, mas também porque sei o piloto rápido e competitivo que ele é", Stella disse.

E o que os rivais pensam sobre o Raikkonen?
"Kimi é cara bem simpático. Completamente diferente do que achava com base nos artigos das revistas", Dani Sordo, da fabricante Citroen, disse depois da sua viagem para Rovaniemi.

O F1, Robert Kubica, tentou participar do Rally durante o inverno ele pretende seguir a exemplo de Kimi a sua carreira no Rally pós F1. O polonês gosta do estilo de Raikkonen e esta de olho na sua carreira no WRC. “Eu costuma a ter uma atitude diferente com ele até nos falamos por um bom tempo no GP Asiático. Kimi é um cara estranho. Durante três anos nós apenas trocamos poucas palavras. Então, de repente nós começamos a conversar e conversamos por um longo tempo. Kimi curte karting e Kimi gosta de Rally. Assim como eu."

Candidato ao título de F1, Sebastian Vettel mora próximo a Raikkonen na Suíça. A estrela alemã da Red Bull fala muito abertamente que gosta das atitudes de Raikkonen e do jeito relaxado de viver dele. "Estou feliz por morar perto do Kimi. Ele é um cara legal. Eu gosto muito do Kimi porque ele é do jeito que ele é. Ele sempre é sincero e um cara muito espontâneo. Muitas pessoas dizem que não gostam do Kimi pelo jeito que ele é. E ele consegue ser engraçado. Ele é sempre o mesmo e não te trata de forma diferente. Não importa quem você é. Kimi sempre vai dizer a você o que ele esta pensando”.

PROFILE: Kimi Räikkönen - By Heikki Kulta

PERFIL: Kimi Räikkönen

De acordo com medições, Kimi Räikkönen é o Finlandês mais conhecido do mundo agora.

Sabe-se em todo o mundo que Kimi Raikkonen é um campeão mundial de F1. O lugar onde a Finlândia fica no mapa não é bem conhecido. Este ano Räikkönen certamente conseguirá mais fãs já que ele moveu-se corajosamente da melhor equipe da F1 para o melhor carro do rali.

Todos os pilotos finlandeses, de todos os lugares, levam muito tempo e um trabalho duro para suceder no Rali. "O rali é uma competição diferente no mundo comparada ao que eu tinha vivido na F1. No paddock da F1 tudo é um pouco rigoroso e conservador. No rali as pessoas são mais relaxadas", disse o jovem Räikkönen.

Raikkonen surpreendentemente moveu-se da F1 para o rali abrangendo muitas notícias, assim como o retorno do sete vezes campeão mundial Michael Schumacher para a F1 depois de três anos parado.

Räikkönen é uma celebridade, com um C maiúsculo, mas ainda é tímido para publicidade. "Publicidade é apenas uma parte do trabalho. Mas é um grande alívio que no Rali eu posso estar um pouco mais relaxado sobre isto.” “

Räikkönen ama apaixonadamente correr. Ele nunca ficou indeciso sobre isto. “Com certeza eu viveria em um paraíso se este trabalho fosse apenas sobre conduzir”. Eu amo dirigir um carro de corrida. Eu amo quando nós estamos habituados em conduzir o carro melhor e nós trabalhamos eficientemente. Eu amo quando nós podemos lutar pela vitória. "

Ele é ele mesmo.

De todos os pilotos finlandeses Kimi é um que definitivamente teve que aprender na publicidade da F1. Kimi é conhecido por Iceman, mas seus familiares e amigos sabiam que ele era um cara cuidadoso de um coração quente. "Eu mesmo não sento que eu mudei em tudo. Não há razão para que eu devesse ter. Eu não estou aqui para construir uma imagem pública e eu não acho que alguém espere isso de mim."

"É bom que eu possa ser exatamente da maneira que eu sou. Eu não tenho mudado um pouco e é muito bom quando ninguém espera que eu seja algo que eu realmente não sou.”

Então, como é Kimi Raikkonen? " Eu provavelmente me diferencio muito das pessoas em muitas maneiras. Eu tenho vivido minha vida da forma que eu quero. Eu não me extresso muito. Eu costumo fazer o que eu quero fazer."

O maior desafio na sua Carreira de Piloto

Räikkönen queria dirigir pela Ferrari este ano mas não havia possibilidade por diferentes razões e ele optou por um desafio em um lugar diferente.

A estrela da F1 Räikkönen tornou-se um piloto de rali. As cores vermelhas da Ferrari foram substituídas pelas cores da Citroën e da Red Bull quando Kimi assinou um contrato de um ano com a Red Bull para correr pelo time Citroën junior. "Isto é o mais difícil desafio da minha vida. Mas é algo que eu quero muito mesmo. Pela primeira vez eu terei aprendido algo desde o início. No circuito de corrida você corre contra outros carros mas no rali você corre contra o relógio. Na F1 você senta sozinho, no rali você tem seu co-piloto. As notas são tão importantes no rali como o seu pressentimento na F1."

Kimi ficou preso em um banco de nave em Lapland e na Suécia. " Erros são perfeitamente normais e é normal que eu cometa mais erros. É uma coisa bastante importante para fazer as notas o melhor possível e aprender a dirigir precisamente de acordo com eles.”

"Na F1 você aprende os circuitos pela condução. No rali, todo canto é diferente e é uma situação nova. Você apenas o ajusta quando você ganha mais experiência. "



Continua...

Fonte: FinnFan - Fórum Oficial
Tradução: By me, Carol