Em entrevista, Jerome D'Ambrosio fala sobre suas primeiras impressões a respeito de Raikkonen.
- Bem, ele não fala muito, mas quando fala, é sempre algo importante. Entretanto, ele é um cara legal. O primeiro encontro foi bom.
Com informações do F1 Zone
29 de fevereiro de 2012
Kimi Raikkonen está com fome de pódios!
Heraldsun
KIMI Raikkonen espera continuar de onde parou quando ele deixou à F1, apesar de duas temporadas longe do esporte.
O piloto finlandês venceu o Mundial de 2007 quando dirigia pela Ferrari.
Ele irá retornar à F1 esse ano com a Lotus Renault no GP de Melbourne e será um dois seis campeões mundiais no grid dessa temporada.
Michel Schumacher, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Jenson Button e Lewis Hamilton também estarão na pista no dia 18 de Março.
“Não posso negar que minha fote por F1 está se tornando recentemente irresistível," disse Raikkonen. "Foi fácil escolher retornar com a Lotus Renault GP já que fiquei impressionado com a ambição do time."
"Agora, estou ancioso para correr em uma importante equipe e empurrar o time para a frente do grid."
Raikkonen venceu o GP de Melbourne em 2007.
KIMI Raikkonen espera continuar de onde parou quando ele deixou à F1, apesar de duas temporadas longe do esporte.
O piloto finlandês venceu o Mundial de 2007 quando dirigia pela Ferrari.
Ele irá retornar à F1 esse ano com a Lotus Renault no GP de Melbourne e será um dois seis campeões mundiais no grid dessa temporada.
Michel Schumacher, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Jenson Button e Lewis Hamilton também estarão na pista no dia 18 de Março.
“Não posso negar que minha fote por F1 está se tornando recentemente irresistível," disse Raikkonen. "Foi fácil escolher retornar com a Lotus Renault GP já que fiquei impressionado com a ambição do time."
"Agora, estou ancioso para correr em uma importante equipe e empurrar o time para a frente do grid."
Raikkonen venceu o GP de Melbourne em 2007.
Lotus reconhece que houve falha no projeto da suspensão traseira
TotalRace
A Lotus reconheceu que a falha que tirou a equipe dos testes de Barcelona na semana passada ocorreu na construção da suspensão traseira. Com isso, o time de Romain Grosjean e Kimi Raikkonen perdeu quatro dias da pré-temporada e espera recuperar o tempo perdido a partir de amanhã, também no circuito catalão.
“Assim que [Grosjean] tocou os freios antes da primeira curva em sua primeira volta lançada, sentiu que havia algo de errado. Ele nos disse que estava abortando a volta e voltando aos pits. Vimos imediatamente que havia um problema com a montagem com o braço direito superior da suspensão traseira”, revelou o diretor técnico James Allison.
Inicialmente, a equipe pensara que o problema era apenas do chassis novo, que fazia sua estreia, mas depois percebeu que era uma falha do projeto, que só aparecera em Barcelona devido às características do circuito.
“Estávamos usando o chassis 02 pela primeira vez, então a reação inicial foi considerar a possibilidade de erro de fabricação com aquele chassis em particular. Decidimos levar o chassis 01, que havia andado sem problemas em Jerez, da Inglaterra para Barcelona. Antes disso, fizemos uma investigação na fábrica para ver se teríamos o mesmo problema. Infelizmente, concluímos que havia essa possibilidade.”
Após a solução do problema, Grosjean e Raikkonen utilizarão novamente o chassis 01 nos últimos testes de pré-temporada, que começam na quinta-feira, em Barcelona.
“Desenhamos novas peças,a as fabricamos e colocamos no chassis. Depois completamos os testes necessários de maneira satisfatória e o chassis foi enviado à Espanha.”
Allison reconheceu que o carro ficou mais pesado com as mudanças, mas garantiu que isso não fará diferença e também que não foi preciso passar por um novo crash test. “Estamos falando de 1kg, o que é algo com que se dá para lidar. Não haverá impacto significativo na pilotagem ou na performance.”
O engenheiro reconhece que perder quatro dias de testes está longe do ideal, mas salienta a boa quilometragem alcançada em Jerez, quando a equipe foi a que mais andou, e a possibilidade de ter mais tempo para encontrar soluções para os problemas que apareceram no primeiro teste.
“Claro que perder quatro dias de testes não é o ideal. Precisamos de quilometragem nessa parte do ano, assim como qualquer outra equipe. Dito isso, há motivos para continuar otimistas. Antes de tudo, completamos várias voltas sem problemas em Jerez e entendemos bem o carro. Além disso, alguns pequenos problemas que identificamos em Jerez não poderiam ser resolvidas a tempo em Barcelona semana passada. Na quinta, nosso carro vai andar com todas as peças novas.”
A Lotus reconheceu que a falha que tirou a equipe dos testes de Barcelona na semana passada ocorreu na construção da suspensão traseira. Com isso, o time de Romain Grosjean e Kimi Raikkonen perdeu quatro dias da pré-temporada e espera recuperar o tempo perdido a partir de amanhã, também no circuito catalão.
“Assim que [Grosjean] tocou os freios antes da primeira curva em sua primeira volta lançada, sentiu que havia algo de errado. Ele nos disse que estava abortando a volta e voltando aos pits. Vimos imediatamente que havia um problema com a montagem com o braço direito superior da suspensão traseira”, revelou o diretor técnico James Allison.
Inicialmente, a equipe pensara que o problema era apenas do chassis novo, que fazia sua estreia, mas depois percebeu que era uma falha do projeto, que só aparecera em Barcelona devido às características do circuito.
“Estávamos usando o chassis 02 pela primeira vez, então a reação inicial foi considerar a possibilidade de erro de fabricação com aquele chassis em particular. Decidimos levar o chassis 01, que havia andado sem problemas em Jerez, da Inglaterra para Barcelona. Antes disso, fizemos uma investigação na fábrica para ver se teríamos o mesmo problema. Infelizmente, concluímos que havia essa possibilidade.”
Após a solução do problema, Grosjean e Raikkonen utilizarão novamente o chassis 01 nos últimos testes de pré-temporada, que começam na quinta-feira, em Barcelona.
“Desenhamos novas peças,a as fabricamos e colocamos no chassis. Depois completamos os testes necessários de maneira satisfatória e o chassis foi enviado à Espanha.”
Allison reconheceu que o carro ficou mais pesado com as mudanças, mas garantiu que isso não fará diferença e também que não foi preciso passar por um novo crash test. “Estamos falando de 1kg, o que é algo com que se dá para lidar. Não haverá impacto significativo na pilotagem ou na performance.”
O engenheiro reconhece que perder quatro dias de testes está longe do ideal, mas salienta a boa quilometragem alcançada em Jerez, quando a equipe foi a que mais andou, e a possibilidade de ter mais tempo para encontrar soluções para os problemas que apareceram no primeiro teste.
“Claro que perder quatro dias de testes não é o ideal. Precisamos de quilometragem nessa parte do ano, assim como qualquer outra equipe. Dito isso, há motivos para continuar otimistas. Antes de tudo, completamos várias voltas sem problemas em Jerez e entendemos bem o carro. Além disso, alguns pequenos problemas que identificamos em Jerez não poderiam ser resolvidas a tempo em Barcelona semana passada. Na quinta, nosso carro vai andar com todas as peças novas.”
28 de fevereiro de 2012
Kimi Raikkonen vai participar do lançamento do novo Evora GTE?
Um novo rumor que está correndo por aí é de que Kimi vai participar do lançamento do novo Lotus Evora GTE, no evento anual de exposição de carros Geneva Motor Show, que acontecerá nos dias 8-18 de Março. O carro em questão estava no circuito de Jerez, durante os testes da pré-temporada.
Coulthard duvidava dos rumores sobre o retorno de Raikkonen
AutoRacing
Um ex-companheiro de equipe de Kimi Raikkonen admitiu que ficou surpreso quando o campeão mundial de 2007 decidiu retornar à Fórmula 1 neste ano.
O escocês David Coulthard compartilhou a garagem da McLaren com o finlandês há sete anos. Ele disse ao Championat da Rússia: "Quando os rumores começaram, pensei que nunca iria acontecer. Eu achava que ele realmente estava gostando do rally e havia decidido encerrar sua carreira na Fórmula 1".
No entanto, Coulthard esclareceu que apóia a volta de Raikkonen. "Sou à favor, e os outros não terão vida fácil, porque terão de provar sua capacidade contra seis campeões mundiais".
E Raikkonen, acrescentou Coulthard, é um dos melhores. "No ano passado, eu estive com Kimi no Red Bull Ring, junto com Sebastian Vettel e alguns outros. Nós competimos juntos em uma variedade de carros e motos, e Kimi foi rápido em todos. Ele é um verdadeiro talento natural".
Um ex-companheiro de equipe de Kimi Raikkonen admitiu que ficou surpreso quando o campeão mundial de 2007 decidiu retornar à Fórmula 1 neste ano.
O escocês David Coulthard compartilhou a garagem da McLaren com o finlandês há sete anos. Ele disse ao Championat da Rússia: "Quando os rumores começaram, pensei que nunca iria acontecer. Eu achava que ele realmente estava gostando do rally e havia decidido encerrar sua carreira na Fórmula 1".
No entanto, Coulthard esclareceu que apóia a volta de Raikkonen. "Sou à favor, e os outros não terão vida fácil, porque terão de provar sua capacidade contra seis campeões mundiais".
E Raikkonen, acrescentou Coulthard, é um dos melhores. "No ano passado, eu estive com Kimi no Red Bull Ring, junto com Sebastian Vettel e alguns outros. Nós competimos juntos em uma variedade de carros e motos, e Kimi foi rápido em todos. Ele é um verdadeiro talento natural".
27 de fevereiro de 2012
Scans da revista F1 Racing
Segue abaixo os scans da entrevista de Kimi Raikkonen para a revista F1 Racing:
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Créditos: KRS
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Créditos: KRS
26 de fevereiro de 2012
Raikkonen: "Não é falta motivação se seu carro é uma merda e você não consegue um bom resultado."
Veja o que Kimi disse sobre sua motivação em entrevista a revista F1 Racing:
"As pessoas que escrevem sobre minha movitação, provavelmente não me conhecem. Não é falta motivação se seu carro é uma merda e mesmo dirigindo da melhor maneira possível, você não consegue um bom resultado. Sinto que dirigi um dos melhores anos no meu último ano na Ferrari. Nunca tive problema com motivação. Espero que o novo carro da Lotus seja forte, mas as regras estão um pouco diferentes, então você nunca sabe. Espero uma oitava posição, não vamos dizer 'Oh merda - nós desistimos'. Tentaremos melhorar como pudermos."
"As pessoas que escrevem sobre minha movitação, provavelmente não me conhecem. Não é falta motivação se seu carro é uma merda e mesmo dirigindo da melhor maneira possível, você não consegue um bom resultado. Sinto que dirigi um dos melhores anos no meu último ano na Ferrari. Nunca tive problema com motivação. Espero que o novo carro da Lotus seja forte, mas as regras estão um pouco diferentes, então você nunca sabe. Espero uma oitava posição, não vamos dizer 'Oh merda - nós desistimos'. Tentaremos melhorar como pudermos."
23 de fevereiro de 2012
Lotus tenta conseguir um dia extra de testes privado
De acordo com a AutoSport, a Lotus está tentando conseguir um dia de teste privado até o fim da pré-temporada, depois de abandonar o teste dessa semana em Barcelona devido a um problema com o chassi.
O time de Enstone está esperando por uma permissão para ter esse dia extra, o que inclui consentimento de todos os outros times.
De acordo também com a AutoSport, a Lotus já conseguiu permissão da maioria das equipes e também tem em seu favor o fato de que a Mercedes ganhou um dia extra antes do teste dessa semana em Barcelona.
O teste deverá acontecer no dia 27 de Fevereiro, antes do teste final que acontecerá novamente em Barcelona, nos dias 1-4 de Março. O time está confiante que conseguirá um chassi livre de problemas até lá.
O time de Enstone está esperando por uma permissão para ter esse dia extra, o que inclui consentimento de todos os outros times.
De acordo também com a AutoSport, a Lotus já conseguiu permissão da maioria das equipes e também tem em seu favor o fato de que a Mercedes ganhou um dia extra antes do teste dessa semana em Barcelona.
O teste deverá acontecer no dia 27 de Fevereiro, antes do teste final que acontecerá novamente em Barcelona, nos dias 1-4 de Março. O time está confiante que conseguirá um chassi livre de problemas até lá.
21 de fevereiro de 2012
Lotus abandona testes em Barcelona
Total Race
A Lotus decidiu abandonar os testes coletivos de Barcelona após identificar um problema em seu chassis na manhã de hoje, quando foi realizado o primeiro dia da segunda bateria de testes.
O francês Romain Grosjean completou apenas sete voltas antes de parar nos boxes e a equipe decidir que não sairia mais na sessão de hoje. A decisão inicial era de enviar o carro de volta para a fábrica e utilizar no restante do teste o modelo com o qual Grosjean e o companheiro Kimi Raikkonen correram em Jerez, há duas semanas.
Ainda que o primeiro chassis tenha completado a maior quilometragem – 1788km – entre os carros novos em Jerez e marcado o melhor tempo, a equipe anunciou que o problema encontrado requer uma modificação em ambos os carros. A questão só teria aparecido em Barcelona devido às características do circuito, de maior pressão aerodinâmica.
“Antes que enviássemos o chassis E20-01 para Barcelona para substituir o E20-02, fizemos uma série de simulações na fábrica baseadas nas informações vindas do pouco que andamos hoje. Como resultado, conseguimos identificar uma área que requer mais trabalho”, reconheceu o diretor técnico James Allison.
“Será mais produtivo para nós fazer as modificações necessárias em ambos os carros em Enstone do que mandar o E20-01 para esta semana de testes. Vamos tomar as medidas necessárias e corrigir o problema antes da semana que vem.”
Assim, a equipe perderá cerca de um terço dos testes antes do início da temporada. A última bateria acontecerá entre os dias 1º e 4 de março, também em Barcelona.
“Ficar sem andar nesta semana foi uma decisão difícil”, admitiu o chefe da equipe, Eric Boullier. “Mas sentimos que é a escolha certa. Do lado positivo, identificamos rapidamente o problema e nosso departamento de design já estudou uma solução. Estaremos presentes do próximo testes, em Barcelona.”
Boullier destacou o bom desempenho inicial do novo carro. “Temos fé devido ao fato de que o E20 se mostrou rápido logo de cara em Jerez e mostrou sua confiabilidade lá. Temos muito trabalho na próxima semana mas todos em Enstone estão prontos para o desafio.”
A Lotus decidiu abandonar os testes coletivos de Barcelona após identificar um problema em seu chassis na manhã de hoje, quando foi realizado o primeiro dia da segunda bateria de testes.
O francês Romain Grosjean completou apenas sete voltas antes de parar nos boxes e a equipe decidir que não sairia mais na sessão de hoje. A decisão inicial era de enviar o carro de volta para a fábrica e utilizar no restante do teste o modelo com o qual Grosjean e o companheiro Kimi Raikkonen correram em Jerez, há duas semanas.
Ainda que o primeiro chassis tenha completado a maior quilometragem – 1788km – entre os carros novos em Jerez e marcado o melhor tempo, a equipe anunciou que o problema encontrado requer uma modificação em ambos os carros. A questão só teria aparecido em Barcelona devido às características do circuito, de maior pressão aerodinâmica.
“Antes que enviássemos o chassis E20-01 para Barcelona para substituir o E20-02, fizemos uma série de simulações na fábrica baseadas nas informações vindas do pouco que andamos hoje. Como resultado, conseguimos identificar uma área que requer mais trabalho”, reconheceu o diretor técnico James Allison.
“Será mais produtivo para nós fazer as modificações necessárias em ambos os carros em Enstone do que mandar o E20-01 para esta semana de testes. Vamos tomar as medidas necessárias e corrigir o problema antes da semana que vem.”
Assim, a equipe perderá cerca de um terço dos testes antes do início da temporada. A última bateria acontecerá entre os dias 1º e 4 de março, também em Barcelona.
“Ficar sem andar nesta semana foi uma decisão difícil”, admitiu o chefe da equipe, Eric Boullier. “Mas sentimos que é a escolha certa. Do lado positivo, identificamos rapidamente o problema e nosso departamento de design já estudou uma solução. Estaremos presentes do próximo testes, em Barcelona.”
Boullier destacou o bom desempenho inicial do novo carro. “Temos fé devido ao fato de que o E20 se mostrou rápido logo de cara em Jerez e mostrou sua confiabilidade lá. Temos muito trabalho na próxima semana mas todos em Enstone estão prontos para o desafio.”
Lotus sofre com problemas em chassi e não treina de tarde
Gazeta Esportiva
A participação da Lotus nos treinos coletivos da F-1 nesta terça-feira em Barcelona se resumiu a poucas voltas dadas pelo francês Romain Grosjean, durante a manhã. O time encontrou problemas com o chassi do E20 e dedicará o resto do dia a solucionar as falhas, para poder rodar normalmente nesta quarta-feira.
"Nós demos algumas voltas e rapidamente deu para perceber que o carro não estava respondendo como deveria. Não é ideal perder tempo de pista, mas espero que tenhamos o chassi que rodou perfeitamente em Jerez e devo ter bastante tempo rodando amanhã. É muito melhor ter esse problema aqui do que na corrida em Melbourne", disse o piloto francês.
Novo carro da escuderia teve problemas em primeiro treino e time investigará defeitos Em Barcelona, a Lotus utiliza um chassi diferente do que seus pilotos usaram nos primeiros testes de pré-temporada, em Jerez de la Frontera. O outro equipamento será enviado à cidade catalã para que Grosjean e Kimi Raikkonen possam participar dos próximos três dias de treino.
"Esse foi o primeiro shakedown do nosso segundo chassi. Como prevenção, estamos mandando ele de volta para a fábrica em Enstone para investigar o que está errado. O chassi que usamos em Jerez está sendo mandado para cá e esperamos estar de volta à pista amanhã", explicou o diretor de operações do time, Alan Permane. Com os problemas encontrados pela Lotus, Romain Grosjean ficou apenas com a nona colocação dos treinos da manhã em Barcelona. A liderança foi do alemão Sebastian Vettel, da Red Bull.
A participação da Lotus nos treinos coletivos da F-1 nesta terça-feira em Barcelona se resumiu a poucas voltas dadas pelo francês Romain Grosjean, durante a manhã. O time encontrou problemas com o chassi do E20 e dedicará o resto do dia a solucionar as falhas, para poder rodar normalmente nesta quarta-feira.
"Nós demos algumas voltas e rapidamente deu para perceber que o carro não estava respondendo como deveria. Não é ideal perder tempo de pista, mas espero que tenhamos o chassi que rodou perfeitamente em Jerez e devo ter bastante tempo rodando amanhã. É muito melhor ter esse problema aqui do que na corrida em Melbourne", disse o piloto francês.
Novo carro da escuderia teve problemas em primeiro treino e time investigará defeitos Em Barcelona, a Lotus utiliza um chassi diferente do que seus pilotos usaram nos primeiros testes de pré-temporada, em Jerez de la Frontera. O outro equipamento será enviado à cidade catalã para que Grosjean e Kimi Raikkonen possam participar dos próximos três dias de treino.
"Esse foi o primeiro shakedown do nosso segundo chassi. Como prevenção, estamos mandando ele de volta para a fábrica em Enstone para investigar o que está errado. O chassi que usamos em Jerez está sendo mandado para cá e esperamos estar de volta à pista amanhã", explicou o diretor de operações do time, Alan Permane. Com os problemas encontrados pela Lotus, Romain Grosjean ficou apenas com a nona colocação dos treinos da manhã em Barcelona. A liderança foi do alemão Sebastian Vettel, da Red Bull.
Custo de Raikkonen em 2009 manteve Massa na Ferrari, diz Keke Rosberg
Grande Prêmio
Felipe Massa não vive um bom momento em sua carreira. O brasileiro da Ferrari amarga uma série de 21 provas fora do pódio e não vence desde o GP do Brasil de 2008. Com o acumulo de resultados negativos, a permanência do brasileiro em Maranello passou a ser questionada, mas a equipe vermelha optou por manter o contrato com o piloto e avaliar seu desempenho em 2012 antes de negociar seu futuro.
Nesta terça-feira (21), Keke Rosberg, campeão mundial de 1982 e pai de Nico Rosberg, piloto da Mercedes, afirmou que o gasto tido pela Ferrari com o rompimento do contrato de Kimi Raikkonen no fim de 2009 foi o responsável pela permanência de Felipe da escuderia.
“Acho que isso foi influenciado pelo fato de eles terem gasto muito dinheiro com o Kimi”, opinou o ex-piloto de 63 anos. “Eles podiam novamente ter pago o cara com contrato e contratado outra pessoa, mas em algum momento você tem que ser economicamente consciente — não é sempre que você pode escolher a opção mais cara”, completou Rosberg.
Felipe Massa não vive um bom momento em sua carreira. O brasileiro da Ferrari amarga uma série de 21 provas fora do pódio e não vence desde o GP do Brasil de 2008. Com o acumulo de resultados negativos, a permanência do brasileiro em Maranello passou a ser questionada, mas a equipe vermelha optou por manter o contrato com o piloto e avaliar seu desempenho em 2012 antes de negociar seu futuro.
Nesta terça-feira (21), Keke Rosberg, campeão mundial de 1982 e pai de Nico Rosberg, piloto da Mercedes, afirmou que o gasto tido pela Ferrari com o rompimento do contrato de Kimi Raikkonen no fim de 2009 foi o responsável pela permanência de Felipe da escuderia.
“Acho que isso foi influenciado pelo fato de eles terem gasto muito dinheiro com o Kimi”, opinou o ex-piloto de 63 anos. “Eles podiam novamente ter pago o cara com contrato e contratado outra pessoa, mas em algum momento você tem que ser economicamente consciente — não é sempre que você pode escolher a opção mais cara”, completou Rosberg.
Testes da F1 em Barcelona começam amanhã! - Raikkonen correrá nos dois últimos dias
Grande Prêmio
O circuito de Barcelona recebe nesta semana, entre terça (21) e sexta-feira, a segunda bateria de testes coletivos da pré-temporada da F1. A pista catalã, que também sedia o GP da Espanha, é um dos traçados mais conhecidos das equipes da F1, por isso a expectativa para as atividades é enorme, pois pode finalmente revelar de forma mais clara a condição de cada equipe para a temporada que começa no dia 18 de março, em Melbourne, na Austrália.
Na primeira sessão de treinos, em Jerez de la Frontera, as equipes focaram as atividades na análise dos modelos de 2012: testes aerodinâmicos, simulações de pit-stops e corrida, percursos de trechos curtos e longos e com o uso de diferentes cargas de combustível. A melhor marca da semana, entre os pilotos que guiaram os carros de 2012, acabou ficando com Romain Grosjean, da Lotus, que virou no terceiro dia, 1min18s419.
Para os trabalhos na Catalunha, onze dos 12 times da F1 estarão presentes. A ausência, desta vez, será a da HRT, que já confirmou que vai pular os treinos desta semana, com o objetivo de se dedicar mais amplamente ao projeto do novo carro, que deve estrear na última sessão de testes, também em Montmeló, em de março. A novidade é a Marussia, que não foi ao sul da Espanha, há duas semanas, e vai iniciar as ações com o novo contratado e novato Charles Pic. A equipe também não terá ainda nas mãos o carro para a temporada deste ano.
Entre as grandes escuderias, a Mercedes é a única que ainda não mostrou o modelo de 2012. O time alemão optou por iniciar os treinos, no circuito andaluz, com o carro no ano passado. Em Barcelona, porém, os torcedores e os rivais vão conhecer as linhas do novo W03. A equipe germânica vai fazer uma pequena apresentação do carro na manhã de terça, pouco antes do sinal verde para o início dos testes.
As primeiras imagens do carro, no entanto, vazaram depois que o time realizou um shakedown em Silverstone na última quinta-feira (16). O W03 vem também com o degrau no bico, medida usada por quase todas as equipes, com exceção até agora da McLaren, para agradar ao novo regulamento técnico.
Red Bull, McLaren e Ferrari devem apresentar também novas soluções para melhorar o desempenho de seus carros, sobretudo a equipe italiana. O projeto mais agressivo do time de Maranello causou preocupação entre engenheiros e pilotos, embora Fernando Alonso tenha fechado o quarto dia de treinos em Jerez na frente. A Lotus novamente surge com grande expectativa depois do ótimo rendimento mostrado na Andaluzia.
Sendo assim, o primeiro dia de treinos verá Sebastian Vettel ao volante do RB8. O bicampeão também assume os testes com a Red Bull na quarta-feira. Mark Webber finaliza as atividades na quinta e na sexta. Na McLaren, Lewis Hamilton guia o MP4-27 nos dois primeiros dias, enquanto Jenson Button concluiu as atividades. Fernando Alonso vai iniciar os treinos com a F2012 nesta terça e quarta. Já Felipe Massa treina na quinta e na sexta. A Mercedes vai colocar o W03 na pista catalã com Michael Schumacher nos dois dias iniciais. Nico Rosberg testa na quinta e na sexta.
Romain Grosjean será o responsável pelos trabalhos com a Lotus nos dois primeiros dias, enquanto Kimi Raikkonen encerra os treinos com o E20. Na Force India, os dois primeiros dias de testes serão de Nico Hülkenberg, enquanto Paul di Resta assume o VJM05 na quinta e na sexta. A Sauber segue o mesmo esquema, com Sergio Pérez iniciando as atividades. A Toro Rosso também começa a semana com Daniel Ricciardo. Jean-Éric Vergne concluiu os treinos.
Já Bruno Senna começa os treinos com a Williams na terça, enquanto a equipe chama o reserva Valtteri Bottas no segundo dia de atividades. Pastor Maldonado pilota o FW34 na quinta e na sexta. Por fim, a Caterham vai começar as atividades com Heikki Kovalainen na terça-feira. Na quarta, será a vez de Vitaly Petrov, recém-contratado pela equipe malaia para o lugar de Jarno Trulli, que foi dispensado do time. Kovalainen guia o CT01 na quinta novamente, enquanto o russo assume o carro na sexta.
A Marussia, embora com o carro de 2011, vai priorizar Chales Pic. O francês vai andar em três dos quatro dias de testes: terça, quarta e sexta. Timo Glock treina na quinta-feira. O Grande Prêmio acompanha todas as atividades da F1 nesta semana.
O circuito de Barcelona recebe nesta semana, entre terça (21) e sexta-feira, a segunda bateria de testes coletivos da pré-temporada da F1. A pista catalã, que também sedia o GP da Espanha, é um dos traçados mais conhecidos das equipes da F1, por isso a expectativa para as atividades é enorme, pois pode finalmente revelar de forma mais clara a condição de cada equipe para a temporada que começa no dia 18 de março, em Melbourne, na Austrália.
Na primeira sessão de treinos, em Jerez de la Frontera, as equipes focaram as atividades na análise dos modelos de 2012: testes aerodinâmicos, simulações de pit-stops e corrida, percursos de trechos curtos e longos e com o uso de diferentes cargas de combustível. A melhor marca da semana, entre os pilotos que guiaram os carros de 2012, acabou ficando com Romain Grosjean, da Lotus, que virou no terceiro dia, 1min18s419.
Para os trabalhos na Catalunha, onze dos 12 times da F1 estarão presentes. A ausência, desta vez, será a da HRT, que já confirmou que vai pular os treinos desta semana, com o objetivo de se dedicar mais amplamente ao projeto do novo carro, que deve estrear na última sessão de testes, também em Montmeló, em de março. A novidade é a Marussia, que não foi ao sul da Espanha, há duas semanas, e vai iniciar as ações com o novo contratado e novato Charles Pic. A equipe também não terá ainda nas mãos o carro para a temporada deste ano.
Entre as grandes escuderias, a Mercedes é a única que ainda não mostrou o modelo de 2012. O time alemão optou por iniciar os treinos, no circuito andaluz, com o carro no ano passado. Em Barcelona, porém, os torcedores e os rivais vão conhecer as linhas do novo W03. A equipe germânica vai fazer uma pequena apresentação do carro na manhã de terça, pouco antes do sinal verde para o início dos testes.
As primeiras imagens do carro, no entanto, vazaram depois que o time realizou um shakedown em Silverstone na última quinta-feira (16). O W03 vem também com o degrau no bico, medida usada por quase todas as equipes, com exceção até agora da McLaren, para agradar ao novo regulamento técnico.
Red Bull, McLaren e Ferrari devem apresentar também novas soluções para melhorar o desempenho de seus carros, sobretudo a equipe italiana. O projeto mais agressivo do time de Maranello causou preocupação entre engenheiros e pilotos, embora Fernando Alonso tenha fechado o quarto dia de treinos em Jerez na frente. A Lotus novamente surge com grande expectativa depois do ótimo rendimento mostrado na Andaluzia.
Sendo assim, o primeiro dia de treinos verá Sebastian Vettel ao volante do RB8. O bicampeão também assume os testes com a Red Bull na quarta-feira. Mark Webber finaliza as atividades na quinta e na sexta. Na McLaren, Lewis Hamilton guia o MP4-27 nos dois primeiros dias, enquanto Jenson Button concluiu as atividades. Fernando Alonso vai iniciar os treinos com a F2012 nesta terça e quarta. Já Felipe Massa treina na quinta e na sexta. A Mercedes vai colocar o W03 na pista catalã com Michael Schumacher nos dois dias iniciais. Nico Rosberg testa na quinta e na sexta.
Romain Grosjean será o responsável pelos trabalhos com a Lotus nos dois primeiros dias, enquanto Kimi Raikkonen encerra os treinos com o E20. Na Force India, os dois primeiros dias de testes serão de Nico Hülkenberg, enquanto Paul di Resta assume o VJM05 na quinta e na sexta. A Sauber segue o mesmo esquema, com Sergio Pérez iniciando as atividades. A Toro Rosso também começa a semana com Daniel Ricciardo. Jean-Éric Vergne concluiu os treinos.
Já Bruno Senna começa os treinos com a Williams na terça, enquanto a equipe chama o reserva Valtteri Bottas no segundo dia de atividades. Pastor Maldonado pilota o FW34 na quinta e na sexta. Por fim, a Caterham vai começar as atividades com Heikki Kovalainen na terça-feira. Na quarta, será a vez de Vitaly Petrov, recém-contratado pela equipe malaia para o lugar de Jarno Trulli, que foi dispensado do time. Kovalainen guia o CT01 na quinta novamente, enquanto o russo assume o carro na sexta.
A Marussia, embora com o carro de 2011, vai priorizar Chales Pic. O francês vai andar em três dos quatro dias de testes: terça, quarta e sexta. Timo Glock treina na quinta-feira. O Grande Prêmio acompanha todas as atividades da F1 nesta semana.
20 de fevereiro de 2012
7 päivää: Kimi Raikkonen comprou mais um carro!
De acordo com o jornal finlandês 7 päivää, Kimi acaba de comprar um Audi Q7 de cor azul escuro. Em entrevista recente ao Seiska, Raikkonen disse que tinha quatro carros em sua garagem. Pelo jeito, sempre cabe mais um...
Um Audi Q7 custa em média, R$ 250.000,00. De acordo também com o jornal, o carro faz parte de uma edição especial e seu registro foi realizado em 2008.
Um Audi Q7 custa em média, R$ 250.000,00. De acordo também com o jornal, o carro faz parte de uma edição especial e seu registro foi realizado em 2008.
19 de fevereiro de 2012
O ex-Mclaren Marc Priestley fala sobre comemorações com o Iceman!
Iltalehti
O ex-McLaren Marc Priestley relatou momentos de alegria a lado de Kimi Räikkönen. Segundo Priestley, foi maravilhoso trabalhar com Raikkonen.
- Foi um sucesso, desfrutado com toda a equipe. E sim, nós celebramos muito, disse Priestley em entrevista ao YallaF1.com.
Priestley teve particularmente uma vitória em mente: a vitória de Raikkonen em 2005, no Grande Prémio do Japão.
- Enlouquecemos completamente, e ficamos festejando, talvez durante uns três dias, revela o ex-McLaren.
O ex-McLaren Marc Priestley relatou momentos de alegria a lado de Kimi Räikkönen. Segundo Priestley, foi maravilhoso trabalhar com Raikkonen.
- Foi um sucesso, desfrutado com toda a equipe. E sim, nós celebramos muito, disse Priestley em entrevista ao YallaF1.com.
Priestley teve particularmente uma vitória em mente: a vitória de Raikkonen em 2005, no Grande Prémio do Japão.
- Enlouquecemos completamente, e ficamos festejando, talvez durante uns três dias, revela o ex-McLaren.
Raikkonen rejeitou uma oferta de milhões de euros na Nascar
Elisa
Na última temporada, Raikkonen participou de corridas da Nascar, na série mais baixa e também na NationWide. Pelo menos por enquanto, as coisas na Nascar acabaram para Räikkönen, pois ele decidiu concentrar no seu retorno à Fórmula 1.
Raikkonen recebeu uma atraente oferta de milhões de euros para competir na categoria em 2012, mas ele não aceitou.
- Teria sido bom, mas eu teria de mudar para os Estados Unidoss. Eu teria feito um acordo, se eu pudesse continuar vivendo na Europa, disse Raikkonen.
Na última temporada, Raikkonen participou de corridas da Nascar, na série mais baixa e também na NationWide. Pelo menos por enquanto, as coisas na Nascar acabaram para Räikkönen, pois ele decidiu concentrar no seu retorno à Fórmula 1.
Raikkonen recebeu uma atraente oferta de milhões de euros para competir na categoria em 2012, mas ele não aceitou.
- Teria sido bom, mas eu teria de mudar para os Estados Unidoss. Eu teria feito um acordo, se eu pudesse continuar vivendo na Europa, disse Raikkonen.
18 de fevereiro de 2012
Dono do time revela: "Falei diretamente com o Kimi."
Créditos: Iltasanomat e Reppo (Fórum F1 Zone)
As negociações começaram quando Lopez falou com Kimi. Nem mesmo o diretor do time Eric Boullier estava sabendo.
- Falei diretamente com Kimi. Não foi necessário empresários, e ninguém no time sabia sobre isso, contou Lopez para o site da revista Auto Motor und Sport.
- Senti rapidamente que a F1 é sua prioriadade novamente, ele continuou.
A Lotus-Renault tentou conseguir Raikkonen para a temporada de 2011, mas as negociações no outono de 2010 não resultaram em um acordo.
- Então, tivemos a sensação de que ele não estava totalmente pronto para deixar o rali. Se ele tivesse ficado pronto em seguido, teria sido por causa de dinheiro, disse Lopez.
As negociações começaram quando Lopez falou com Kimi. Nem mesmo o diretor do time Eric Boullier estava sabendo.
- Falei diretamente com Kimi. Não foi necessário empresários, e ninguém no time sabia sobre isso, contou Lopez para o site da revista Auto Motor und Sport.
- Senti rapidamente que a F1 é sua prioriadade novamente, ele continuou.
A Lotus-Renault tentou conseguir Raikkonen para a temporada de 2011, mas as negociações no outono de 2010 não resultaram em um acordo.
- Então, tivemos a sensação de que ele não estava totalmente pronto para deixar o rali. Se ele tivesse ficado pronto em seguido, teria sido por causa de dinheiro, disse Lopez.
17 de fevereiro de 2012
Scans da entrevista de Kimi Raikkonen para a revista Seiska
Lembra da tradução da entrevista de Kimi para a revista Seiska que eu havia postado anteriormente? Agora é a vez de postar os scans!
Confira a tradução:
Raikkonen precisa de top-8 para seguir na Lotus em 2013, diz revista
Grande Prêmio
Apesar do enorme apoio público que a Lotus tem dado a Kimi Raikkonen desde os primeiros treinos em Valência – quando o piloto guiou pela primeira vez com o time, a revista inglesa 'Autosport' revelou alguns detalhes do contrato de dois anos entre o finlandês e a equipe preta e dourada. De acordo com a publicação, a permanência de Raikkonen na equipe está condicionada aos resultados deste ano. Para continuar no time em 2013, o piloto precisa concluir o Mundial entre os oito primeiros. Em contrapartida, Kimi pode deixar a equipe no fim desta temporada, sem encargos, se o carro não for competitivo o bastante.
A Lotus vê com otimismo a meta. Segundo o site 'F1zone.net', o time ficou bastante satisfeito com o desempenho do E20, o carro da Lotus para a temporada de 2012, durante os testes coletivos em Jerez de la Frontera, na Espanha. A escuderia também elogiou o trabalho de Raikkonen, que chegou a liderar o primeiro dos quatro dias de treinos. Também feliz com o rendimento nos treinos, o finlandês tratou ainda novamente de afastar qualquer comentário sobre uma eventual falta de motivacao ao longo do ano.
"O problema não é motivação se o carro é ruim. Você simplesmente faz o seu melhor e não consegue os resultados. Nem sempre é culpa do piloto, mas é mais fácil culpar o cara que está dentro do carro. Do meu ponto de vista, acho que os meus melhores desempenhos foram em 2009. No último ano com a Ferrari, nem sempre estava na frente, mas eu tive boas corridas", disse o campeão de 2007.
"Não vou desistir se, por exemplo, terminar em oitavo. Enquanto eu estiver 100%, estarei feliz com a minha condução. Se não for o suficiente, não importa", completou.
16 de fevereiro de 2012
Kimi Raikkonen na capa da AutoSport: "Não estou aqui pelo dinheiro."
Kimi Raikkonen é destaque na capa da mais nova edição da revista AutoSport. Confira:
Kimi: "Não estou aqui pelo dinheiro."
"Não vou desistir, mesmo se não vencer corridas."
Vettel escala Raikkonen para disputa do título da temporada de 2012 da F1
Grande Prêmio
Sebastian Vettel elegeu mais um rival na luta pelo título da temporada de 2012 da F1. Após a primeira rodada de testes coletivos em Jerez de la Frontera, realizada entre os últimos dias 7 e 10, o atual campeão ficou impressionado com o desempenho da Lotus e acredita que Kimi Raikkonen estará na briga pelo troféu deste ano.
A dupla ficou amiga antes de o finlandês deixar a F1 e costumava se encontrar na Suíça para jogar badminton.
“Se [o E20] é tão bom quanto pareceu em Jerez, então o Kimi é um sério oponente”, disse Vettel à publicação germânica ‘Auto Motor und Sport’.
O diretor-técnico da Lotus, James Allison, no entanto, não quer se deixar levar pela performance apresentada no circuito espanhol. O dirigente afirmou que não é possível saber o desempenho das rivais e defendeu que o time deve seguir trabalhando.
“Todos nós tentamos entender o que está acontecendo com os outros times, mas de qualquer forma, não saberemos nada definitivo até Melbourne”, disse Allison ao site do jornal francês ‘L’Equipe’. “A coisa mais importante é que o carro funcione bem, não apenas do ponto de vista mecânico, mas também em termos de como os pilotos se sentem, o que também é importante”, concluiu o dirigente.
15 de fevereiro de 2012
Diretor da Lotus prevê mudanças na aerodinâmica do E20 até Melbourne
Grande Prêmio
O diretor-técnico da Lotus, James Allison, afirmou que a equipe terá semanas bastante agitadas antes do GP da Austrália, primeira etapa do calendário de 2012 da F1. De acordo com o dirigente, o E20, modelo que será utilizado por Kimi Raikkonen e Romain Grosjean nesta temporada, passará por significativas mudanças até chegar a Melbourne.
“O carro que levaremos a Melbourne será significativamente diferente do que testamos em Jerez”, disse Allison.
Na primeira bateria de testes coletivos em Jerez de la Frontera, realizada entre 7 e 10 de fevereiro, o E20 impressionou, com Raikkonen liderando o primeiro dia do programa. Por sua vez, Grosjean cravou o melhor tempo da bateria de testes entre os pilotos que usaram os carros de 2012. A melhor marca geral no circuito andaluz coube a Nico Rosberg, com o W02, modelo usado em 2011 pela Mercedes.
Ainda assim, Allison afirmou que o novo carro da Lotus passará por diversas mudanças, incluindo uma modificação nas asas, no assoalho e na suspensão.
“Ainda tem muito trabalho a ser feito antes da abertura da temporada, e muitos elementos irão mudar. A asa dianteira, asa traseira, entrada de ar lateral, aleta do motor, capa do motor, assoalho, alguns elementos da suspensão, e alguns dutos dos freios, só para citar alguns nomes”, exemplificou. “Como sempre, serão semanas muito atarefadas.”
O dirigente também se mostrou bastante satisfeito com a mudança no layout do carro. No ano passado, a Lotus introduziu um sistema inovador de exaustão, que contava com o escapamento na parte dianteira do carro, e acreditava que isso daria um ganho no desempenho.
Como isso não aconteceu, o time decidiu modificar o projeto, e o diretor-técnico acredita que ficou mais fácil trabalhar no E20.
“Não ter o escapamento virado para frente simplificou o processo de construção do carro. É muito mais rápido revirar o carro toda noite e deixá-lo pronto para correr do que no ano passado, porque é um layout mais simples”, reconheceu.
“Em termos de pilotagem e análise do carro na pista, não deve ter nada essencialmente mais difícil que no carro do ano passado, mas foi um pouco desafiador já que o sistema de exaustão criou várias questões aerodinâmicas”, continuou. “Então, nesse ponto, o E20 é mais fácil de trabalhar”, finalizou Allison.
14 de fevereiro de 2012
Dono da Lotus afirma que imagem de Raikkonen não condiz com realidade
Grande Prêmio
Após os primeiros dois meses de trabalho, a Lotus se rendeu a Kimi Raikkonen. Desde a chegada do finlandês, no fim do ano passado, a cúpula do time de Enstone é só elogios ao campeão mundial de F1 em 2007, destacando suas qualidades como pessoa e como piloto.
Desta vez, quem rendeu palavras de reverência ao ex-piloto de Sauber, McLaren e Ferrari foi Gerard López, dono da Lotus. Em entrevista ao jornal britânico ‘The Sun’, o executivo espanhol afirmou que o time se sente bem com Raikkonen e contou que o piloto está bastante sorridente, diferente da imagem pública que o nórdico carrega, uma vez que Kimi é conhecido por ser uma pessoa fechada.
“Nos sentimos muito bem com ele, e ele, claramente, se sente em casa”, disse. “Ele sorri bastante quando está conosco. Mas, mais importante, ele diz que se sente parte da família”, contou López.
Campeão pela Ferrari, Kimi é reconhecido por suas qualidades como piloto. No entanto, o nórdico deixou a categoria, no fim de 2009, com fama de preguiçoso, desmotivado e de não cooperar com a mídia e patrocinadores, sobretudo depois de um ano bastante difícil na Ferrari, que culminou em sua saída de Maranello e iniciar uma carreira de dois anos no WRC.
O dono da Lotus, por outro lado, acredita que essa imagem não reflete a realidade e não traduz a personalidade de Raikkonen. “Eu acho que Kimi tem uma imagem publica que, honestamente, pelo que eu vi, não traduz o que ele realmente é”, defendeu. “Ele é muito trabalhador, muito bom fornecendo feedback e tem um bom espírito de time”, avaliou.
Mas não foi sempre assim. Gerard admitiu que ele e Eric Boullier, o chefe da equipe, tiveram dúvidas quando consideraram a possibilidade de contratar o finlandês. No fim do ano passado, a contratação de Kimi passou a ser prioridade para Lotus e Williams, mas o piloto de 32 anos acabou assinando com o time de Enstone para liderar a Lotus no lugar de Robert Kubica.
“Uma vez que falamos com ele, e, uma vez que entendemos o porquê ele estava voltando para a F1, nós nos sentimos realmente confortáveis”, revelou. “Se você olhar para o que aconteceu no teste, ninguém pode dizer que ele não está no ritmo”, concluiu Lopez, deixando claro que vê seu primeiro piloto bastante motivado e pronto para um novo desafio na carreira.
13 de fevereiro de 2012
Entrevista de Kimi Raikkonen para o jornal finlandês Seiska - Parte 3
Segue abaixo a terceira e última parte da entrevista de Kimi Raikkonen para o jornal finlandês Seiska. Espero que tenham gostado da entrevista, pois eu amei e me diverti muito traduzindo-a para vocês.
Você é uma pessoa que gosta de estar confortável?
- Bem, não mais que qualquer um. Geralmente fico bem com tudo.
Quanto vapor você aguenta na sauna?
- Gosto de sauna com vapor normal.
O mar fica ao lado daqui, você nada muito?
- Nado no verão. A última vez que nadei no mar foi antes do inverno chegar.
Chuveiro frio ou quente?
- Depende, mas eu realmente gosto de chuveiro frio. Refresca bastante.
Quanto tempo você passa no banheiro?
- Bem, o tempo necessário para me limpar. Não tenho qualquer cronômetro lá.
Você canta no banheiro?
- Não.
Você veste robe ou você anda com uma toalha sobre seus quadris?
- Com uma toalha.
Seu perfume ou colônia favorita?
- Eu apenas uso um desodorante básico. Você consegue ele facilmente na estação de gás!
Você seca seu cabelo?
- Não.
Qual sua música favorita?
- Geralmente escuto música finlandesa da rádio.
Você escuta a rádio Suomi Pop?
- Tenho ouvido cada vez menos agora desde que as pessoas de lá mudaram. Não é tão bom de manhã como costumava ser.
Quantos carros você possui?
- Cinco, eu acho. Um Audi, Fiat, Merc e VW. Acho que vou comprar algum Lotus em breve, mas, no momento, não tenho nenhum lugar para colocá-lo.
Quantas tatuagens você tem e qual o significado delas?
- Duas. Não acho que elas tenham um significado especial.
Você disse que queria ter duas crianças. Em qual estágio você acha que começar uma família seria real?
- Com certeza quero uma família. Não significa que deveria ser uma ou duas crianças. Espero conseguir uma família em algum ponto e que elas sejam saudáveis. Acho que esse é o ponto principal.
Ouvi que você é apaixonado por crianças. Isso é verdade?
- Sim, eu gosto de crianças. Não tenho nenhum filho, mas gosto de passar o tempo com crianças.
Qual o segredo do seu casamento com a Jenni?
- Não acho que temos um segredo. Com certeza nós temos brigas e momentos difíceis assim como em qualquer outro relacionamento, faz parte da vida.
Com que frequência você vê a Jenni?
- Estamos juntos todos os dias, menos quando estamos viajando. Tem sido assim desde que nos conhecemos.
Que hobbies vocês tem?
- Cada um tem seu próprio hobbie. Faço minhas coisas e Jenni anda a cavalo todos os dias.
O que é um bom relacionamento de acordo com você?
- Tenho certeza que todo mundo tem um relacionamento diferente e então você não pode estabelecer o que é bom pra ninguém. Se nos divertimos e somos felizes juntos, então isso é bom.
Qual de vocês dois é o mais ciumento?
- É difícil dizer.
Vocês têm ciúmes um do outro?
- Tenho certeza que todo mundo tem. Você até poderia dizer que não tem ciúmes, mas eu acho que todo mundo tem.
Você é feliz?
- Sim. Não tenho nada para reclamar.
Você acha que a Jenni também é feliz com você?
- Sim. Não estaríamos juntos se não fôssemos felizes. Como eu disse, sempre há brigas, mas eu acho que é o mesmo para todo mundo também.
Você lê Seiska?
- Leio-a sempre agora. A bíblia sempre chega à nossa casa! (risos).
Então você brinca que a Seiska é uma bíblia?
- Às vezes sim!
Você é uma pessoa que gosta de estar confortável?
- Bem, não mais que qualquer um. Geralmente fico bem com tudo.
Quanto vapor você aguenta na sauna?
- Gosto de sauna com vapor normal.
O mar fica ao lado daqui, você nada muito?
- Nado no verão. A última vez que nadei no mar foi antes do inverno chegar.
Chuveiro frio ou quente?
- Depende, mas eu realmente gosto de chuveiro frio. Refresca bastante.
Quanto tempo você passa no banheiro?
- Bem, o tempo necessário para me limpar. Não tenho qualquer cronômetro lá.
Você canta no banheiro?
- Não.
Você veste robe ou você anda com uma toalha sobre seus quadris?
- Com uma toalha.
Seu perfume ou colônia favorita?
- Eu apenas uso um desodorante básico. Você consegue ele facilmente na estação de gás!
Você seca seu cabelo?
- Não.
Qual sua música favorita?
- Geralmente escuto música finlandesa da rádio.
Você escuta a rádio Suomi Pop?
- Tenho ouvido cada vez menos agora desde que as pessoas de lá mudaram. Não é tão bom de manhã como costumava ser.
Quantos carros você possui?
- Cinco, eu acho. Um Audi, Fiat, Merc e VW. Acho que vou comprar algum Lotus em breve, mas, no momento, não tenho nenhum lugar para colocá-lo.
Quantas tatuagens você tem e qual o significado delas?
- Duas. Não acho que elas tenham um significado especial.
Você disse que queria ter duas crianças. Em qual estágio você acha que começar uma família seria real?
- Com certeza quero uma família. Não significa que deveria ser uma ou duas crianças. Espero conseguir uma família em algum ponto e que elas sejam saudáveis. Acho que esse é o ponto principal.
Ouvi que você é apaixonado por crianças. Isso é verdade?
- Sim, eu gosto de crianças. Não tenho nenhum filho, mas gosto de passar o tempo com crianças.
Qual o segredo do seu casamento com a Jenni?
- Não acho que temos um segredo. Com certeza nós temos brigas e momentos difíceis assim como em qualquer outro relacionamento, faz parte da vida.
Com que frequência você vê a Jenni?
- Estamos juntos todos os dias, menos quando estamos viajando. Tem sido assim desde que nos conhecemos.
Que hobbies vocês tem?
- Cada um tem seu próprio hobbie. Faço minhas coisas e Jenni anda a cavalo todos os dias.
O que é um bom relacionamento de acordo com você?
- Tenho certeza que todo mundo tem um relacionamento diferente e então você não pode estabelecer o que é bom pra ninguém. Se nos divertimos e somos felizes juntos, então isso é bom.
Qual de vocês dois é o mais ciumento?
- É difícil dizer.
Vocês têm ciúmes um do outro?
- Tenho certeza que todo mundo tem. Você até poderia dizer que não tem ciúmes, mas eu acho que todo mundo tem.
Você é feliz?
- Sim. Não tenho nada para reclamar.
Você acha que a Jenni também é feliz com você?
- Sim. Não estaríamos juntos se não fôssemos felizes. Como eu disse, sempre há brigas, mas eu acho que é o mesmo para todo mundo também.
Você lê Seiska?
- Leio-a sempre agora. A bíblia sempre chega à nossa casa! (risos).
Então você brinca que a Seiska é uma bíblia?
- Às vezes sim!
Raikkonen ganha elogios de diretor da Lotus por facilidade em adaptação
Terra
Alan Permane, diretor de operações de pista da Lotus, não poupou elogios ao finlandês Kimi Raikkonen. A liderança no primeiro dia de testes em Jerez de la Frontera aumentou a confiança dos membros da equipe no campeão de 2007 e no E20, carro desenvolvido para a temporada 2012 da Fórmula 1.
"Existem muitas coisas na Fórmula 1 além de uma volta perfeita e é isso que faz um campeão", começou Permane em entrevista ao site da emissora ESPN.
"É esse tipo de coisa que você vê no Kimi e que mostra o quão bom ele é. Como ele usa o carro em um trecho longo e como ele cuida dos pneus. Ele nunca pilotou com esses pneus antes e imediatamente após algumas voltas, você pode ver que ele está se entendendo com eles e alternando sua pilotagem para cuidar deles", completou.
Sobre a liderança de Raikkonen dentro das pistas e também na própria equipe, Permane acredita que seja uma relação de reciprocidade, ou seja, que o finlandês responderá nas corridas de acordo com as condições favoráveis disponibilizadas pela Lotus.
"Acho que um piloto irá se tornar um líder se tiver resultados e se nós dermos algo a ele. Aí ele poderá nos dizer o que quer, nós damos isso a ele e aí ele dá mais resultados, então construímos uma confiança um no outro. Acho que é assim que o piloto se torna um líder", explicou.
Permane ainda minimizou a empolgação da equipe quanto aos primeiros resultados em Jerez. "Acho que até agora tudo parece estar funcionando bem. É claro que teremos altos e baixos, mas tivemos uma semana de ouro, muito além das nossas expectativas", declarou. "Isso, é claro, não pode continuar. Seria ótimo se pudesse, mas terá altos e baixos, isso vai nos testar e é aí que veremos como as pessoas são fortes", ponderou o diretor.
A convivência com Kimi Raikkonen parece agradar a todos na escuderia, como afirma Permane. "É muito fácil trabalhar com ele, muito, muito, na verdade, nenhuma queixa", assegurou. "O feedback dele é excelente, ele passa um tempo enorme com os engenheiros vendo as coisas, analisando os dados e nos dizendo o que quer".
A Lotus deu motivos para o finlandês se sentir a vontade e acredita que os resultados virão. "Pelo que posso ver, ele primeiramente está feliz com o carro que demos a ele, mas também tem outras coisas, que ele pediu quando chegou, o tipo de volante que queria, o banco, o cinto de segurança, coisas desse tipo. Nós também demos os freios que ele queria. Ele conseguiu tudo. Acho que ele está muito feliz", encerrou Permane.
Alan Permane, diretor de operações de pista da Lotus, não poupou elogios ao finlandês Kimi Raikkonen. A liderança no primeiro dia de testes em Jerez de la Frontera aumentou a confiança dos membros da equipe no campeão de 2007 e no E20, carro desenvolvido para a temporada 2012 da Fórmula 1.
"Existem muitas coisas na Fórmula 1 além de uma volta perfeita e é isso que faz um campeão", começou Permane em entrevista ao site da emissora ESPN.
"É esse tipo de coisa que você vê no Kimi e que mostra o quão bom ele é. Como ele usa o carro em um trecho longo e como ele cuida dos pneus. Ele nunca pilotou com esses pneus antes e imediatamente após algumas voltas, você pode ver que ele está se entendendo com eles e alternando sua pilotagem para cuidar deles", completou.
Sobre a liderança de Raikkonen dentro das pistas e também na própria equipe, Permane acredita que seja uma relação de reciprocidade, ou seja, que o finlandês responderá nas corridas de acordo com as condições favoráveis disponibilizadas pela Lotus.
"Acho que um piloto irá se tornar um líder se tiver resultados e se nós dermos algo a ele. Aí ele poderá nos dizer o que quer, nós damos isso a ele e aí ele dá mais resultados, então construímos uma confiança um no outro. Acho que é assim que o piloto se torna um líder", explicou.
Permane ainda minimizou a empolgação da equipe quanto aos primeiros resultados em Jerez. "Acho que até agora tudo parece estar funcionando bem. É claro que teremos altos e baixos, mas tivemos uma semana de ouro, muito além das nossas expectativas", declarou. "Isso, é claro, não pode continuar. Seria ótimo se pudesse, mas terá altos e baixos, isso vai nos testar e é aí que veremos como as pessoas são fortes", ponderou o diretor.
A convivência com Kimi Raikkonen parece agradar a todos na escuderia, como afirma Permane. "É muito fácil trabalhar com ele, muito, muito, na verdade, nenhuma queixa", assegurou. "O feedback dele é excelente, ele passa um tempo enorme com os engenheiros vendo as coisas, analisando os dados e nos dizendo o que quer".
A Lotus deu motivos para o finlandês se sentir a vontade e acredita que os resultados virão. "Pelo que posso ver, ele primeiramente está feliz com o carro que demos a ele, mas também tem outras coisas, que ele pediu quando chegou, o tipo de volante que queria, o banco, o cinto de segurança, coisas desse tipo. Nós também demos os freios que ele queria. Ele conseguiu tudo. Acho que ele está muito feliz", encerrou Permane.
12 de fevereiro de 2012
Entrevista de Kimi Raikkonen para a revista Seiska - Parte 2
Veja a primeira parte da entrevista!
Você tem muitas casas, mas quantos lares vocês realmente tem?
- Esse lugar em Porkkalanniemi e também a casa na Suíça. Não acho que tenho mais casas que qualquer um tenha.
Você viaja muito. Quantas noites por ano você passa em Porkkalanniemi?
- Não consigo dizer. Passo muito tempo aqui no verão, quando o clima é muito bom.
Sua casa em Kaskisaari mais um lugar para festas do que para morar?
- Não. Vivo lá quando, por exemplo, tenho algum trabalho em Helsinki.
Como você decora seu apartamento? Acho que é você mesmo que vai para IKEA (loja especializada na venda de móveis).
- Não, eu não vou para a IKEA.
Há algo dentro da casa que Jenni gosta que você não gosta?
- Não presto atenção nesse tipo de detalhes. Nós temos um gosto bastante parecido, mas decorar o interior da casa é uma coisa mais para as mulheres. Temos que deixá-las tomar conta dessas coisas.
Qual é a sua parte da casa favorita?
- Acho que passo muito tempo no sofá, em frente à TV.
O que você serve para seus amigos quando eles visitam você?
- Depende do dia! *risos*. Geralmente, não fico oferecendo muito, eles mesmos encontram o caminho para a geladeira.
Você mesmo vai para o supermercado?
- Geralmente, sim. Gosto de ir, mas também depende da hora que você vai, pois, às vezes, há muitas pessoas, etc, e eu não gosto de ficar circulando lá.
Você mesmo limpa sua casa?
- Sim, eu limpo às vezes. Eu lavo minhas coisas, como minhas próprias roupas.
Você tem uma empregada?
- Não. A empregada vem duas vezes ao mês para fazer uma limpeza geral.
Você cozinha?
- Quando estou sozinho em casa.
Qual sua especialidade?
- Acho que é frango e macarrão. É fácil de fazer. Não tenho qualquer paixão por cozinhar.
Qual sua comida favorita?
- Gosto muito de salmão e bolas de carne são muito boas também.
Qual sua bebida favorita?
- Bebo muito leite.
Você prepara um "White Russian" (bebida feita de vodka e licor de café) corretamente?
- Faz muito tempo desde a última vez que eu bebi um White Russians e tenho certeza que não saberia fazer.
E vodka com oxicoco?
- Acho que é só misturar vodka com oxicoco.
A Jenni é uma boa cozinheira?
- Ela é um pouco melhor que eu, mas se nós fôssemos competir, acho que seria a mesma competição.
Geralmente, é ela que cozinha para você?
- Não temos qualquer livro de receita que alguém tem sempre que cozinhar. Geralmente, jantamos fora e às vezes compramos algo.
Você tem animais de estimação?
- Temos três cachorros. Minha mãe cuida dos dois Jack Russel Terriers e o Pastor Alemão está na Suíça.
Quais os nomes deles?
- Reiska, Peppi e Ajax.
É verdade que você é alérgico aos cavalos da Jenni?
- Sou alérgico a muitas coisas, como gatos e cavalos. Fico com o nariz inchado se fico muito tempo com eles. Tive mais alergias durante a época do exército.
Que programas de TV você assiste?
- Isso e aquilo. Na maioria, sobre esportes. Ontem eu estava assistindo algo que minha mãe assistiu.
Seu filme favorito?
- Filmes finlandeses.
Qual liga finlandesa de hóquei você apoia?
- Pessoalmente, eu não apoio nenhuma em especial. Mas, claro, sempre torço pelas ligas de Espoo e Helsinki. Não sigo hóquei com frequência e não sou dono de nenhum time de Tampere.
Com que frequência você festeja?
- Depende. Agora, por exemplo, não estou tendo tempo para festas, porque tenho muitas coisas para fazer. Com certeza, se estou livre e quero ir festejar, então eu vou. Não tenho qualquer regra sobre isso. Essas coisas fazer parte da vida de todo mundo.
Como é uma boa festa, uma festa onde você se diverte?
- Acho que é uma festa com uma boa galera.
Tem que ter karaoke?
- Tem tido menos karaoke, porém é geralmente divertido. Não é necessário, mas eu preferia ir para um lugar menor e mais quieto que para alguma grande discoteca.
Quanto e o que você bebe durante uma noite no bar?
- Hmmm... É difícil dizer o que eu bebe. Não tem uma bebida principal. Geralmente peço uma vodka com oxicoco, porque meus amigos bebem muito disso. Geralmente bebo vodka.
Você tem muitas casas, mas quantos lares vocês realmente tem?
- Esse lugar em Porkkalanniemi e também a casa na Suíça. Não acho que tenho mais casas que qualquer um tenha.
Você viaja muito. Quantas noites por ano você passa em Porkkalanniemi?
- Não consigo dizer. Passo muito tempo aqui no verão, quando o clima é muito bom.
Sua casa em Kaskisaari mais um lugar para festas do que para morar?
- Não. Vivo lá quando, por exemplo, tenho algum trabalho em Helsinki.
Como você decora seu apartamento? Acho que é você mesmo que vai para IKEA (loja especializada na venda de móveis).
- Não, eu não vou para a IKEA.
Há algo dentro da casa que Jenni gosta que você não gosta?
- Não presto atenção nesse tipo de detalhes. Nós temos um gosto bastante parecido, mas decorar o interior da casa é uma coisa mais para as mulheres. Temos que deixá-las tomar conta dessas coisas.
Qual é a sua parte da casa favorita?
- Acho que passo muito tempo no sofá, em frente à TV.
O que você serve para seus amigos quando eles visitam você?
- Depende do dia! *risos*. Geralmente, não fico oferecendo muito, eles mesmos encontram o caminho para a geladeira.
Você mesmo vai para o supermercado?
- Geralmente, sim. Gosto de ir, mas também depende da hora que você vai, pois, às vezes, há muitas pessoas, etc, e eu não gosto de ficar circulando lá.
Você mesmo limpa sua casa?
- Sim, eu limpo às vezes. Eu lavo minhas coisas, como minhas próprias roupas.
Você tem uma empregada?
- Não. A empregada vem duas vezes ao mês para fazer uma limpeza geral.
Você cozinha?
- Quando estou sozinho em casa.
Qual sua especialidade?
- Acho que é frango e macarrão. É fácil de fazer. Não tenho qualquer paixão por cozinhar.
Qual sua comida favorita?
- Gosto muito de salmão e bolas de carne são muito boas também.
Qual sua bebida favorita?
- Bebo muito leite.
Você prepara um "White Russian" (bebida feita de vodka e licor de café) corretamente?
- Faz muito tempo desde a última vez que eu bebi um White Russians e tenho certeza que não saberia fazer.
E vodka com oxicoco?
- Acho que é só misturar vodka com oxicoco.
A Jenni é uma boa cozinheira?
- Ela é um pouco melhor que eu, mas se nós fôssemos competir, acho que seria a mesma competição.
Geralmente, é ela que cozinha para você?
- Não temos qualquer livro de receita que alguém tem sempre que cozinhar. Geralmente, jantamos fora e às vezes compramos algo.
Você tem animais de estimação?
- Temos três cachorros. Minha mãe cuida dos dois Jack Russel Terriers e o Pastor Alemão está na Suíça.
Quais os nomes deles?
- Reiska, Peppi e Ajax.
É verdade que você é alérgico aos cavalos da Jenni?
- Sou alérgico a muitas coisas, como gatos e cavalos. Fico com o nariz inchado se fico muito tempo com eles. Tive mais alergias durante a época do exército.
Que programas de TV você assiste?
- Isso e aquilo. Na maioria, sobre esportes. Ontem eu estava assistindo algo que minha mãe assistiu.
Seu filme favorito?
- Filmes finlandeses.
Qual liga finlandesa de hóquei você apoia?
- Pessoalmente, eu não apoio nenhuma em especial. Mas, claro, sempre torço pelas ligas de Espoo e Helsinki. Não sigo hóquei com frequência e não sou dono de nenhum time de Tampere.
Com que frequência você festeja?
- Depende. Agora, por exemplo, não estou tendo tempo para festas, porque tenho muitas coisas para fazer. Com certeza, se estou livre e quero ir festejar, então eu vou. Não tenho qualquer regra sobre isso. Essas coisas fazer parte da vida de todo mundo.
Como é uma boa festa, uma festa onde você se diverte?
- Acho que é uma festa com uma boa galera.
Tem que ter karaoke?
- Tem tido menos karaoke, porém é geralmente divertido. Não é necessário, mas eu preferia ir para um lugar menor e mais quieto que para alguma grande discoteca.
Quanto e o que você bebe durante uma noite no bar?
- Hmmm... É difícil dizer o que eu bebe. Não tem uma bebida principal. Geralmente peço uma vodka com oxicoco, porque meus amigos bebem muito disso. Geralmente bebo vodka.
11 de fevereiro de 2012
Entrevista para o jornal finlandês Seiska - Parte 1
Créditos:
Tradução: Finlandês para Inglês: Nicole
Inglês para Português: Kimi Raikkonen Online (Carol)
A entrevista é enorme! Então, vou postá-la aos poucos. O jornal finlandês fez 77 perguntas para o Kimi em sua residência em Porkkalanniemi. Veja a primeira parte da tradução:
Você está nervoso com sua volta à F1?
- Não. Não teria voltado para a F1 se não gostasse disso. Tenho certeza que será divertido.
Que tipo de mudanças você acha que a Lotus fez para essa temporada?
- É difícil dizer, ninguém sabe ainda. Nós veremos depois dos primeiros testes.
Você tem fome por um outro campeonato?
- Sim. Você sempre tem isso em mente, vamos ver se será possível ou não.
Você disse que a Lotus tem uma atmosfera confortável comparada aos outros times da F1, como você vê a diferença?
- Cada time tem sempre uma diferença. A Lotus, entretando, tem um diferente tipo de gerenciamento. Eles são mais jovens e não são pessoas complicadas.
Sebastian Vettel é seu melhor amigo na F1?
- Sim, eu conheço melhor ele e passo tempo mais tempo com ele do que com qualquer outro piloto.
Você tem algum inimigo?
- Não, mas é difícil saber o que as pessoas acham.
Você já encontrou seu companheiro de equipe Romain Grosjean? Ele é um cara legal?
- Sim, e o achei um cara legal.
Onde você se vê daqui 10 anos?
- É difícil dizer, mas espero que tudo esteja bem.
O que você planeja fazer da vida depois da F1?
- Não tenho qualquer plano.
Quão bom você está fisicamente?
- Acho que o mesmo que antes. Sei exatamente em qual forma eu tenho que estar.
Eles operaram o seu pulso recentemente. Você se recuperou bem?
- Sim. Agora estou completamente bem.
Sempre falam sobre seu dinheiro. Você tem uma fortuna estimada em 100 milhões de euros. O que o dinheiro significa pra você?
- O mesmo que para as outras pessoas. Consigo uma certa quantia de dinheiro através do meu trabalho. O dinheiro torna as coisas mais fáceis, mas não resolve tudo na vida.
A grande fortuna deixa você fora da realidade ou deixa você preocupado com problemas monetários?
- Definitivamente não! Sou o mesmo de antes. O dinheiro deixa as coisas mais fáceis, mas também traz coisas negativas.
Você paga suas contas ou você usa alguma internet ou banco, por exemplo?
- Não. Minha mãe que toma conta dessas coisas.
Quanto dinheiro você receberá na próxima temporada na Lotus?
- Eu vou receber alguma coisa.
Como você tem investido seu dinheiro?
- Bem, tenho alguns apartamentos e algumas coisas assim... Você tem que viver em algum lugar.
É verdade que você é dono de uma ação na Lotus?
- Não, não é.
Você gostaria de ser?
- Não tenho nenhuma paixão por isso. É um negócio cruel.
Você tem doado algum dinheiro para a caridade?
- Faço isso de vez em quando. No momento, tenho essa pequena coisa com a SOS Children's Village.
Qual foi sua maior vitória no poker?
- No poker? Nunca recebi mesmo uma grande pontuação! Joguei algumas vezes com meus amigos, mas nunca estive num cassino.
Então, qual sua maior derrota no poker?
- Isso não me vem em mente agora, mas eu geralmente perco mais do que ganho.
Você joga outro "jogo de azar"?
- Já joguei pajazzo, mas nada mais. Ele se parece com um jogo de azar.
Dizem que você é um cara descontraído e que não fica nervoso por qualquer situação nas corridas. Que tipo de situações deixam você nervoso?
- É difícil dizer. Às vezes as coisas normais também me deixam nervoso. Depende do lugar, mas eu também fico nervoso sobre corridas.
Que tipo de coisas você tem medo?
- Não há nada que eu deveria temer. Não tenho medo de altura ou de coisas assim.
Créditos:
Tradução: Finlandês para Inglês: Nicole
Inglês para Português: Kimi Raikkonen Online (Carol)
Tradução: Finlandês para Inglês: Nicole
Inglês para Português: Kimi Raikkonen Online (Carol)
A entrevista é enorme! Então, vou postá-la aos poucos. O jornal finlandês fez 77 perguntas para o Kimi em sua residência em Porkkalanniemi. Veja a primeira parte da tradução:
Você está nervoso com sua volta à F1?
- Não. Não teria voltado para a F1 se não gostasse disso. Tenho certeza que será divertido.
Que tipo de mudanças você acha que a Lotus fez para essa temporada?
- É difícil dizer, ninguém sabe ainda. Nós veremos depois dos primeiros testes.
Você tem fome por um outro campeonato?
- Sim. Você sempre tem isso em mente, vamos ver se será possível ou não.
Você disse que a Lotus tem uma atmosfera confortável comparada aos outros times da F1, como você vê a diferença?
- Cada time tem sempre uma diferença. A Lotus, entretando, tem um diferente tipo de gerenciamento. Eles são mais jovens e não são pessoas complicadas.
Sebastian Vettel é seu melhor amigo na F1?
- Sim, eu conheço melhor ele e passo tempo mais tempo com ele do que com qualquer outro piloto.
Você tem algum inimigo?
- Não, mas é difícil saber o que as pessoas acham.
Você já encontrou seu companheiro de equipe Romain Grosjean? Ele é um cara legal?
- Sim, e o achei um cara legal.
Onde você se vê daqui 10 anos?
- É difícil dizer, mas espero que tudo esteja bem.
O que você planeja fazer da vida depois da F1?
- Não tenho qualquer plano.
Quão bom você está fisicamente?
- Acho que o mesmo que antes. Sei exatamente em qual forma eu tenho que estar.
Eles operaram o seu pulso recentemente. Você se recuperou bem?
- Sim. Agora estou completamente bem.
Sempre falam sobre seu dinheiro. Você tem uma fortuna estimada em 100 milhões de euros. O que o dinheiro significa pra você?
- O mesmo que para as outras pessoas. Consigo uma certa quantia de dinheiro através do meu trabalho. O dinheiro torna as coisas mais fáceis, mas não resolve tudo na vida.
A grande fortuna deixa você fora da realidade ou deixa você preocupado com problemas monetários?
- Definitivamente não! Sou o mesmo de antes. O dinheiro deixa as coisas mais fáceis, mas também traz coisas negativas.
Você paga suas contas ou você usa alguma internet ou banco, por exemplo?
- Não. Minha mãe que toma conta dessas coisas.
Quanto dinheiro você receberá na próxima temporada na Lotus?
- Eu vou receber alguma coisa.
Como você tem investido seu dinheiro?
- Bem, tenho alguns apartamentos e algumas coisas assim... Você tem que viver em algum lugar.
É verdade que você é dono de uma ação na Lotus?
- Não, não é.
Você gostaria de ser?
- Não tenho nenhuma paixão por isso. É um negócio cruel.
Você tem doado algum dinheiro para a caridade?
- Faço isso de vez em quando. No momento, tenho essa pequena coisa com a SOS Children's Village.
Qual foi sua maior vitória no poker?
- No poker? Nunca recebi mesmo uma grande pontuação! Joguei algumas vezes com meus amigos, mas nunca estive num cassino.
Então, qual sua maior derrota no poker?
- Isso não me vem em mente agora, mas eu geralmente perco mais do que ganho.
Você joga outro "jogo de azar"?
- Já joguei pajazzo, mas nada mais. Ele se parece com um jogo de azar.
Dizem que você é um cara descontraído e que não fica nervoso por qualquer situação nas corridas. Que tipo de situações deixam você nervoso?
- É difícil dizer. Às vezes as coisas normais também me deixam nervoso. Depende do lugar, mas eu também fico nervoso sobre corridas.
Que tipo de coisas você tem medo?
- Não há nada que eu deveria temer. Não tenho medo de altura ou de coisas assim.
Créditos:
Tradução: Finlandês para Inglês: Nicole
Inglês para Português: Kimi Raikkonen Online (Carol)
10 de fevereiro de 2012
Vettel brinca e nega ter visto Raikkonen após testes: "foi ao bar"
Terra
Segundo Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen ainda é o mesmo no retorno à Fórmula 1. Bem-humorado, o alemão disse que não viu mais o finlandês no circuito de Jerez de la Frontera após os dois primeiros dias de testes, apontando que provavelmente o colega deve ter "ido diretamente ao bar".
A brincadeira de Vettel foi motivada pela fama de Raikkonen de apreciar bebidas alcoólicas. Em Jerez, o finlandês só trabalhou a bordo da Lotus na terça - quando foi o mais rápido do dia - e na quarta-feira. Nos dois dias seguintes, passou o carro ao companheiro de equipe, o francês Romain Grosjean, e de acordo com o piloto da Red Bull não apareceu mais no paddock desde então. As declarações do alemão, atual bicampeão mundial, foram concedidas na quinta-feira à emissora MTV3, uma das principais da Finlândia.
Raikkonen, 32 anos, foi campeão da Fórmula 1 em 2007 pela Ferrari e deixou a equipe em 2009, antes do encerramento de seu contrato, cedendo espaço ao espanhol Fernando Alonso. O corredor passou dois anos no Campeonato Mundial de Rali (WRC) e voltou nesta temporada à elite do automobilismo.
Dono da Lotus, Gerard Lopez também falou durante a semana sobre o novo contratado. Em entrevista ao jornal finlandês Turun Sanomat, ele divulgou ter tentado, sem sucesso, um acordo com ex-piloto da Sauber e da McLaren em 2010.
Na época, segundo Lopez, Raikkonen "estava desfrutando do desafio do rali", mas agora "tudo é diferente". O dirigente informou ainda que o piloto retornou à categoria "porque queria correr" e que o dinheiro foi "uma questão secundária" nas negociações.
Segundo Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen ainda é o mesmo no retorno à Fórmula 1. Bem-humorado, o alemão disse que não viu mais o finlandês no circuito de Jerez de la Frontera após os dois primeiros dias de testes, apontando que provavelmente o colega deve ter "ido diretamente ao bar".
A brincadeira de Vettel foi motivada pela fama de Raikkonen de apreciar bebidas alcoólicas. Em Jerez, o finlandês só trabalhou a bordo da Lotus na terça - quando foi o mais rápido do dia - e na quarta-feira. Nos dois dias seguintes, passou o carro ao companheiro de equipe, o francês Romain Grosjean, e de acordo com o piloto da Red Bull não apareceu mais no paddock desde então. As declarações do alemão, atual bicampeão mundial, foram concedidas na quinta-feira à emissora MTV3, uma das principais da Finlândia.
Raikkonen, 32 anos, foi campeão da Fórmula 1 em 2007 pela Ferrari e deixou a equipe em 2009, antes do encerramento de seu contrato, cedendo espaço ao espanhol Fernando Alonso. O corredor passou dois anos no Campeonato Mundial de Rali (WRC) e voltou nesta temporada à elite do automobilismo.
Dono da Lotus, Gerard Lopez também falou durante a semana sobre o novo contratado. Em entrevista ao jornal finlandês Turun Sanomat, ele divulgou ter tentado, sem sucesso, um acordo com ex-piloto da Sauber e da McLaren em 2010.
Na época, segundo Lopez, Raikkonen "estava desfrutando do desafio do rali", mas agora "tudo é diferente". O dirigente informou ainda que o piloto retornou à categoria "porque queria correr" e que o dinheiro foi "uma questão secundária" nas negociações.
9 de fevereiro de 2012
F1.com Q & A - Com Kimi Raikkonen
F1.com
Tradução: Carol
Q: Você marcou o melhor tempo no primeiro dia em Jerez. Isso foi por causa da magia do carro ou da magia Kimi?
Kimi Raikkonen: Ha, Eu realmente não sei. No primeiro dia, o carro estava bom, mas eu tenho que dizer que o segundo dia foi ainda melhor. Se conseguimos apenas o quinto tempo, foi pelo fato de que nós tentamos coisas diferentes. Mas, com certeza, voltar para a F1 e conseguir fazer o melhor tempo imediatamente logo no primeiro dia de teste, não é ruim. Foi uma boa sensação para o ego. Mas, claro, sabemos que para que o tempo realmente valhe a pena, você precisa conhecer qual o programa que todos estão seguindo. E nós não sabemos que apenas tempos realmente não importam quando você está em um corrida de verdade? Então, sim, foi bom, mas não subestime as coisas! (risos).
Q: Então você se sentiu confortável no carro...
KR: Bem, há momentos em que dirigí-lo é mais fácil que em outros momentos, mas, no geral, estou muito feliz com o carro. Claro, há sempre uma coisa para se melhorar, mas eu diria que não foi tão ruim começar com a Lotus. No momento, a palavra mágica é milhagem - para todos os três: o time, os pneus e para mim.
Q: Você fez 117 voltas no segundo dia. Você sentiu algum desconforto físico?
KR: Não, não tive problemas com isso. Por isso que você tem que se exercitar antes.
Q: Ficar no topo da tabela de tempos fez você pensar que depois de dois anos você não perdeu o jeito pela coisa?
KR: Para ser honesto, eu nunca coloquei em minha mente que tinha perdido o jeito. Eu soube disso quando dirigi o antigo carro em Valência. Pude sentir isso imediatamente. Com certeza não estou 100% ainda, mas estou chegando perto disso.
Q: Quando você deixou a F1 para o Rali, você disse sobre monotonia - as memas corridas, os mesmos hotéis, as mesmas pessoas, as mesmas perguntas...
KR: …e nada disso mudou. E, acredite em mim, não esperava qualquer mudança! (risos). Claro que o ambiente do rali é muito melhor, mas essa é a parte da F1 que se você quiser correr, você tem que aceitar todos esses aspectos.
Q: Então, apesar de todos esses pontos negativos da F1, você ainda ficou animado para voltar?
KR: Estou animado para correr. Senti falta da corrida. E esse é o fato que torna a F1 a mais importante forma de automobilismo. Então, você prefere participar do que deixá-la.
Q: É certo dizer que dirigir F1 é a melhor coisa que você faz da sua vida?
KR: Oh, estou certo de que há mais coisas que eu posso fazer com minha vida.
Q: Mas, em um nível profissional...
KR: Como eu disse, se você quer correr no nível mais alto do automobilismo, você tem que correr na F1. Isso é divertido. Todos os lados que afetam, você tem que aceitar.
Q: Você provavelmente sentiu falta de vencer...
KR: Não sei se você sente falta de vencer, mas com certeza qualquer pessoa preferia vencer do que perder! (risos). Mas você não pode vencer toda hor e não me acostumei a vencer toda hora.
Q: O time teve uma época difícil no último ano, mas já faz algum tempo em que você tem corrido com um carro que não é capaz de vencer um GP. Isso é um problema?
KR: Diria que em 2009 eu não tive extamente um carro vencedor e as pessoas se esquecem disso facilmente. E, com que frequência você vence? Ok, tive boas vitórias na F1, mas se você comparar ao longo tempo em que estive na F1, então eu não venci tão frenquentemente. Mas isso faz parte da carreira.
Q: Quando você teve a ideia de retornar?
KR: Foi durante o verão, quando fiz algumas corridas da Nascar. Me diverti com aquela luta direta com os competidores, a briga de roda-a-roda. Percebi que sentia falta disso. No rali, você também correr com outras pessoas, mas não fisicamente, e foi um aspecto que eu realmente senti falta. Depois disso, falei com meus empresários.
Q: Por que a negociação com a Willimas não funcionou?
KR: Simplesmente não encontramos uma solução que satisfazia a ambos. Você sabe como é - um lado quer algo e o outro algo mais, então você se afasta. Isso acontece na vida às vezes. E às vezes as coisas ruins se tornam boas. Estou muito feliz onde estou agora.
Q: O diretor principal do time da Lotus disse que quando ele disse para o time que você se juntaria, a moral dele imediatamente se levantou. Você esperava isso?
KR: Sei que o time teve um uma temporda difícil no último ano, mas eles são ótimas pessoas e tem sido uma boa experência me juntar a eles. Espero que tenhamos uma boa experiência juntos nos próximos meses - e que seja ainda maior que uma moral alta! Se você me perguntar qual é meu objetivo para essa temporada, a resposta seria que eu não sei. É preciso esperar algumas corridas e então provavelmente serei capaz de dar uma resposta.
Q: Durante esses dois anos, você não foi assistir um GP. Por quê?
KR: Bem, fui para Mônaco duas vezes, mas não fui ver os carros, apenas para negócios (isso são negócios, Kimi?). E se você quer ver os carros, provavelmente - como alguém como eu, que está realmente interessado em ver como os carros mudaram, - então você deve vir fazer um teste. Se você quiser ver a corrida, então você deve vê-la na TV.
Q: Você acha que alguma coisa mudou significantemente?
KR: Realmente não, apenas os pneus e também uma fábrica diferente de pneus. Os carros não mudaram muito e tudo é negócio, como de costume.
Tradução: Carol
Q: Você marcou o melhor tempo no primeiro dia em Jerez. Isso foi por causa da magia do carro ou da magia Kimi?
Kimi Raikkonen: Ha, Eu realmente não sei. No primeiro dia, o carro estava bom, mas eu tenho que dizer que o segundo dia foi ainda melhor. Se conseguimos apenas o quinto tempo, foi pelo fato de que nós tentamos coisas diferentes. Mas, com certeza, voltar para a F1 e conseguir fazer o melhor tempo imediatamente logo no primeiro dia de teste, não é ruim. Foi uma boa sensação para o ego. Mas, claro, sabemos que para que o tempo realmente valhe a pena, você precisa conhecer qual o programa que todos estão seguindo. E nós não sabemos que apenas tempos realmente não importam quando você está em um corrida de verdade? Então, sim, foi bom, mas não subestime as coisas! (risos).
Q: Então você se sentiu confortável no carro...
KR: Bem, há momentos em que dirigí-lo é mais fácil que em outros momentos, mas, no geral, estou muito feliz com o carro. Claro, há sempre uma coisa para se melhorar, mas eu diria que não foi tão ruim começar com a Lotus. No momento, a palavra mágica é milhagem - para todos os três: o time, os pneus e para mim.
Q: Você fez 117 voltas no segundo dia. Você sentiu algum desconforto físico?
KR: Não, não tive problemas com isso. Por isso que você tem que se exercitar antes.
Q: Ficar no topo da tabela de tempos fez você pensar que depois de dois anos você não perdeu o jeito pela coisa?
KR: Para ser honesto, eu nunca coloquei em minha mente que tinha perdido o jeito. Eu soube disso quando dirigi o antigo carro em Valência. Pude sentir isso imediatamente. Com certeza não estou 100% ainda, mas estou chegando perto disso.
Q: Quando você deixou a F1 para o Rali, você disse sobre monotonia - as memas corridas, os mesmos hotéis, as mesmas pessoas, as mesmas perguntas...
KR: …e nada disso mudou. E, acredite em mim, não esperava qualquer mudança! (risos). Claro que o ambiente do rali é muito melhor, mas essa é a parte da F1 que se você quiser correr, você tem que aceitar todos esses aspectos.
Q: Então, apesar de todos esses pontos negativos da F1, você ainda ficou animado para voltar?
KR: Estou animado para correr. Senti falta da corrida. E esse é o fato que torna a F1 a mais importante forma de automobilismo. Então, você prefere participar do que deixá-la.
Q: É certo dizer que dirigir F1 é a melhor coisa que você faz da sua vida?
KR: Oh, estou certo de que há mais coisas que eu posso fazer com minha vida.
Q: Mas, em um nível profissional...
KR: Como eu disse, se você quer correr no nível mais alto do automobilismo, você tem que correr na F1. Isso é divertido. Todos os lados que afetam, você tem que aceitar.
Q: Você provavelmente sentiu falta de vencer...
KR: Não sei se você sente falta de vencer, mas com certeza qualquer pessoa preferia vencer do que perder! (risos). Mas você não pode vencer toda hor e não me acostumei a vencer toda hora.
Q: O time teve uma época difícil no último ano, mas já faz algum tempo em que você tem corrido com um carro que não é capaz de vencer um GP. Isso é um problema?
KR: Diria que em 2009 eu não tive extamente um carro vencedor e as pessoas se esquecem disso facilmente. E, com que frequência você vence? Ok, tive boas vitórias na F1, mas se você comparar ao longo tempo em que estive na F1, então eu não venci tão frenquentemente. Mas isso faz parte da carreira.
Q: Quando você teve a ideia de retornar?
KR: Foi durante o verão, quando fiz algumas corridas da Nascar. Me diverti com aquela luta direta com os competidores, a briga de roda-a-roda. Percebi que sentia falta disso. No rali, você também correr com outras pessoas, mas não fisicamente, e foi um aspecto que eu realmente senti falta. Depois disso, falei com meus empresários.
Q: Por que a negociação com a Willimas não funcionou?
KR: Simplesmente não encontramos uma solução que satisfazia a ambos. Você sabe como é - um lado quer algo e o outro algo mais, então você se afasta. Isso acontece na vida às vezes. E às vezes as coisas ruins se tornam boas. Estou muito feliz onde estou agora.
Q: O diretor principal do time da Lotus disse que quando ele disse para o time que você se juntaria, a moral dele imediatamente se levantou. Você esperava isso?
KR: Sei que o time teve um uma temporda difícil no último ano, mas eles são ótimas pessoas e tem sido uma boa experência me juntar a eles. Espero que tenhamos uma boa experiência juntos nos próximos meses - e que seja ainda maior que uma moral alta! Se você me perguntar qual é meu objetivo para essa temporada, a resposta seria que eu não sei. É preciso esperar algumas corridas e então provavelmente serei capaz de dar uma resposta.
Q: Durante esses dois anos, você não foi assistir um GP. Por quê?
KR: Bem, fui para Mônaco duas vezes, mas não fui ver os carros, apenas para negócios (isso são negócios, Kimi?). E se você quer ver os carros, provavelmente - como alguém como eu, que está realmente interessado em ver como os carros mudaram, - então você deve vir fazer um teste. Se você quiser ver a corrida, então você deve vê-la na TV.
Q: Você acha que alguma coisa mudou significantemente?
KR: Realmente não, apenas os pneus e também uma fábrica diferente de pneus. Os carros não mudaram muito e tudo é negócio, como de costume.
8 de fevereiro de 2012
"Importante é quilometragem", afirma Raikkonen, quinto colocado em Jerez
Grande Prêmio
Depois de completar 117 voltas e cravar o quinto melhor tempo do dia em Jerez de la Frontera nesta quarta-feira (8), Kimi Raikkonen afirmou que encontrou as respostas que procurava quanto ao desempenho próprio e da equipe neste segunda dia de atividades da pré-temporada da F1.
O finlandês não se deixou iludir pela melhor marca conquistada nesta terça-feira na pista espanhola e afirmou que, na verdade, ficou mais satisfeito com o conhecimento adquirido dos pneus da Pirelli. "Acho que a coisa mais importante foi conseguir ganhar quilometragem", afirmou o piloto da Lotus, que retorna à F1 nesta temporada depois de dois anos de ausência.
"O carro é bom e me senti bem nele já de imediato. Acho que melhoramos muito hoje, mas condições foram um pouco mais complicadas que ontem. De qualquer forma, estou feliz com o que fizemos nestes dois dias de treinos", completou Kimi, em entrevista à revista inglesa 'Autosport'. Romain Grosjean, que vai dividir os boxes com o finlandês, vai assumir os trabalhos amanhã.
Falando sobre os pneus, Raikkonen fez uma avaliação positiva dos compostos, mas alertou que as baixas temperaturas ao longo dia também atrapalharam na busca de um melhor desempenho. "Percebi uma enorme diferença de performance entre os diferentes pneus. Nós usamos três compostos hoje, incluindo um stint mais longo à tarde com pneus mais duros, para ganhar quilometragem. E tudo correu muito bem", disse. "Mas é sempre difícil fazer uma avaliação mais precisa com o tempo tão frio", acrescentou.
Depois de completar 117 voltas e cravar o quinto melhor tempo do dia em Jerez de la Frontera nesta quarta-feira (8), Kimi Raikkonen afirmou que encontrou as respostas que procurava quanto ao desempenho próprio e da equipe neste segunda dia de atividades da pré-temporada da F1.
O finlandês não se deixou iludir pela melhor marca conquistada nesta terça-feira na pista espanhola e afirmou que, na verdade, ficou mais satisfeito com o conhecimento adquirido dos pneus da Pirelli. "Acho que a coisa mais importante foi conseguir ganhar quilometragem", afirmou o piloto da Lotus, que retorna à F1 nesta temporada depois de dois anos de ausência.
"O carro é bom e me senti bem nele já de imediato. Acho que melhoramos muito hoje, mas condições foram um pouco mais complicadas que ontem. De qualquer forma, estou feliz com o que fizemos nestes dois dias de treinos", completou Kimi, em entrevista à revista inglesa 'Autosport'. Romain Grosjean, que vai dividir os boxes com o finlandês, vai assumir os trabalhos amanhã.
Falando sobre os pneus, Raikkonen fez uma avaliação positiva dos compostos, mas alertou que as baixas temperaturas ao longo dia também atrapalharam na busca de um melhor desempenho. "Percebi uma enorme diferença de performance entre os diferentes pneus. Nós usamos três compostos hoje, incluindo um stint mais longo à tarde com pneus mais duros, para ganhar quilometragem. E tudo correu muito bem", disse. "Mas é sempre difícil fazer uma avaliação mais precisa com o tempo tão frio", acrescentou.
Michael Schumacher dominou o segundo dia de testes na Espanha
F1 Mania
Os 'veteranos' continuam dominando os testes de Jerez. Depois de Kimi Raikkonen, hoje foi a vez de Michael Schumacher cotar-se como o mais rápido na pista, deixando Mark Webber, o mais rápido entre os carros de 2012, a mais de meio segundo. A Mercedes rodou com o modelo do ano passado, essencialmente para ‘conhecer’ os novos pneus Pirelli de 2012.
Até agora, a Red Bull cota-se como a mais rápida em Jerez entre os novos carros, já que Mark Webber registrou 1m19.184s, cerca de meio segundo melhor que o tempo de Kimi Raikkonen no dia de ontem. Daniel Ricciardo (Toro Rosso) andou muito bem, colocando o STR7 no terceiro lugar na tabela de tempos.
Jules Bianchi iniciou a sua colaboração com a Force India com a quarta posição, passando depois o VJM05 a Paul di Resta que, com a pista mais lenta, não foi além do sexto posto. Depois de ter sido o mais rápido no dia de ontem, Kimi Raikkonen teve hoje um dia diferente, já que trabalhou em longos 'stints', saindo de pista por duas vezes. Ainda assim foi o terceiro piloto que mais andou.
A Ferrari continua longe dos melhores tempos, já que Felipe Massa tem rodado essencialmente para perceber como os diversos tipos de ajustes afetam o desempenho do carro italiano. Jenson Button foi oitavo, e tal como a Ferrari, não procuraram performance, mas sim evoluir o MP4-27. Na Sauber e Williams trabalhou-se confiabilidade, com Sergio Perez e Pastor Maldonado andando a um pouco mais de dois segundos do mais rápido em pista. Heikki Kovalainen e Pedro de la Rosa, completaram a lista, com o Caterham um pouco melhor que o HRT.
Confira os tempos desta quarta-feira:
1) Michael Schumacher (ALE/Mercedes AMG), 1min18s561 (132 voltas)
2) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min19s184 (97)
3) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), 1min19s587 (100)
4) Jules Bianchi (FRA/Force India-Mercedes), 1min20s221 (46)
6) Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min20s272 (97)
7) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min20s454 (95)
8) Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min20s688 (85)
9) Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min20s711 (68)
10) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), 1min21s197 (97)
11) Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault), 1min21s518 (139)
12) Pedro de la Rosa (ESP/Hispania-Cosworth), 1min22s128 (64)
Os 'veteranos' continuam dominando os testes de Jerez. Depois de Kimi Raikkonen, hoje foi a vez de Michael Schumacher cotar-se como o mais rápido na pista, deixando Mark Webber, o mais rápido entre os carros de 2012, a mais de meio segundo. A Mercedes rodou com o modelo do ano passado, essencialmente para ‘conhecer’ os novos pneus Pirelli de 2012.
Até agora, a Red Bull cota-se como a mais rápida em Jerez entre os novos carros, já que Mark Webber registrou 1m19.184s, cerca de meio segundo melhor que o tempo de Kimi Raikkonen no dia de ontem. Daniel Ricciardo (Toro Rosso) andou muito bem, colocando o STR7 no terceiro lugar na tabela de tempos.
Jules Bianchi iniciou a sua colaboração com a Force India com a quarta posição, passando depois o VJM05 a Paul di Resta que, com a pista mais lenta, não foi além do sexto posto. Depois de ter sido o mais rápido no dia de ontem, Kimi Raikkonen teve hoje um dia diferente, já que trabalhou em longos 'stints', saindo de pista por duas vezes. Ainda assim foi o terceiro piloto que mais andou.
A Ferrari continua longe dos melhores tempos, já que Felipe Massa tem rodado essencialmente para perceber como os diversos tipos de ajustes afetam o desempenho do carro italiano. Jenson Button foi oitavo, e tal como a Ferrari, não procuraram performance, mas sim evoluir o MP4-27. Na Sauber e Williams trabalhou-se confiabilidade, com Sergio Perez e Pastor Maldonado andando a um pouco mais de dois segundos do mais rápido em pista. Heikki Kovalainen e Pedro de la Rosa, completaram a lista, com o Caterham um pouco melhor que o HRT.
Confira os tempos desta quarta-feira:
1) Michael Schumacher (ALE/Mercedes AMG), 1min18s561 (132 voltas)
2) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min19s184 (97)
3) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), 1min19s587 (100)
4) Jules Bianchi (FRA/Force India-Mercedes), 1min20s221 (46)
5) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault), 1min20s239 (117)
6) Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min20s272 (97)
7) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min20s454 (95)
8) Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min20s688 (85)
9) Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min20s711 (68)
10) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), 1min21s197 (97)
11) Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault), 1min21s518 (139)
12) Pedro de la Rosa (ESP/Hispania-Cosworth), 1min22s128 (64)
Button destaca velocidade de Raikkonen e vê Lotus competitiva
Grande Prêmio
Kimi Raikkonen ficou fora da F1 por dois anos, mas seu retorno à categoria tem sido a principal notícia dos últimos dias. Na última terça-feira (7), no primeiro dia de testes coletivos em Jerez de la Frontera, o finlandês foi o mais rápido ao cravar 1min19s670.
A performance do campeão de 2007 no circuito andaluz causou boa impressão. Os dirigentes da Lotus comemoraram o resultado e se mostraram animados com a velocidade de Kimi. Além da cúpula da escuderia britânica, Jenson Button destacou a performance do piloto nórdico.
O piloto da McLaren, por sua vez, não deve um tempo tão bom. O britânico foi o oitavo colocado na sessão, com a marca de 1min21s530, 1s860 mais lento que Raikkonen. Após o teste, o vice-campeão mundial em 2011 reconheceu o bom trabalho de Kimi e disse que o novo carro da Lotus, o E20, aparenta ser bastante competitivo.
“Nós talvez não tenhamos nos visto muito frente a frente enquanto estivemos correndo, mas ele é um piloto muito rápido, um campeão mundial”, lembrou o campeão de 2009. “Ele, obviamente, está em um carro competitivo e seja lá o que tenha feito hoje — pouco combustível ou qualquer outra coisa — ainda assim foi rápido”, encerrou.
Kimi Raikkonen ficou fora da F1 por dois anos, mas seu retorno à categoria tem sido a principal notícia dos últimos dias. Na última terça-feira (7), no primeiro dia de testes coletivos em Jerez de la Frontera, o finlandês foi o mais rápido ao cravar 1min19s670.
A performance do campeão de 2007 no circuito andaluz causou boa impressão. Os dirigentes da Lotus comemoraram o resultado e se mostraram animados com a velocidade de Kimi. Além da cúpula da escuderia britânica, Jenson Button destacou a performance do piloto nórdico.
O piloto da McLaren, por sua vez, não deve um tempo tão bom. O britânico foi o oitavo colocado na sessão, com a marca de 1min21s530, 1s860 mais lento que Raikkonen. Após o teste, o vice-campeão mundial em 2011 reconheceu o bom trabalho de Kimi e disse que o novo carro da Lotus, o E20, aparenta ser bastante competitivo.
“Nós talvez não tenhamos nos visto muito frente a frente enquanto estivemos correndo, mas ele é um piloto muito rápido, um campeão mundial”, lembrou o campeão de 2009. “Ele, obviamente, está em um carro competitivo e seja lá o que tenha feito hoje — pouco combustível ou qualquer outra coisa — ainda assim foi rápido”, encerrou.
Raikkonen critica asa móvel: "Ultrapassar não é mais uma arte"
Grande Prêmio
Kimi Raikkonen está de volta à F1 após dois anos correndo no WRC, pela Citroën. Esse tempo foi suficiente para que diversas mudanças fossem feitas na categoria, entre elas a adoção da asa móvel, dispositivo que, quando acionado, diminui o arrasto aerodinâmico, proporcionando maior velocidade.
Mas o ex-piloto da Ferrari e da McLaren e atual líder da Lotus não se mostrou um grande fã desse novo dispositivo. “A forma como a asa móvel funciona é um pouco ridícula para mim”, disse Raikkonen à publicação germânica ‘Auto Motor und Sport’. “Ultrapassar não é mais uma grande arte”, lamentou.
“Você apenas abre a asa e passa facilmente”, disse o piloto de 32 anos. “O cara da frente realmente não pode fazer nada”, continuou.
Ainda assim, Raikkonen entende que a asa móvel serviu ao propósito de ampliar o número de ultrapassagens na principal categoria do esporte a motor. “Mas eu concordo que, pelo menos, faz o show melhor.”
No período em que esteve fora da F1, Kimi disputou provas da Nascar e do Mundial de Rali, mas não resistiu ao convite da Lotus e decidiu voltar para a categoria onde se sagrou campeão mundial em 2007.
“Percebi o quanto estava sentindo falta”, afirmou. “Isso não significa que cansei do rali, na verdade, eu adoraria fazer os dois, mas isso não é possível”, continuou. “Mas se você quer correr e tem opção, primeiro você olha para a F1”, disse Kimi.
Raikkonen afirmou também que não terá problemas para se acostumar com os novos compostos Pirelli, uma vez que seu retorno representa um novo começo de sua carreira. “Para mim é mais fácil me acostumar com os pneus, do que foi para os outros um ano atrás. Para mim é mais como um novo começo”, garantiu.
O fim do reabastecimento foi outra mudança que ocorreu na categoria no ano passado. Kimi, no entanto, não vê a modificação como um problema. “Não é grande coisa - o pit-stop é apenas um pouco mais curto”, afirmou. “Pilotar com o carro pesado não é como dia e noite. Ainda é o mesmo esporte. Apenas tem mais alguns botões para apertar no volante”, concluiu.
Kimi Raikkonen está de volta à F1 após dois anos correndo no WRC, pela Citroën. Esse tempo foi suficiente para que diversas mudanças fossem feitas na categoria, entre elas a adoção da asa móvel, dispositivo que, quando acionado, diminui o arrasto aerodinâmico, proporcionando maior velocidade.
Mas o ex-piloto da Ferrari e da McLaren e atual líder da Lotus não se mostrou um grande fã desse novo dispositivo. “A forma como a asa móvel funciona é um pouco ridícula para mim”, disse Raikkonen à publicação germânica ‘Auto Motor und Sport’. “Ultrapassar não é mais uma grande arte”, lamentou.
“Você apenas abre a asa e passa facilmente”, disse o piloto de 32 anos. “O cara da frente realmente não pode fazer nada”, continuou.
Ainda assim, Raikkonen entende que a asa móvel serviu ao propósito de ampliar o número de ultrapassagens na principal categoria do esporte a motor. “Mas eu concordo que, pelo menos, faz o show melhor.”
No período em que esteve fora da F1, Kimi disputou provas da Nascar e do Mundial de Rali, mas não resistiu ao convite da Lotus e decidiu voltar para a categoria onde se sagrou campeão mundial em 2007.
“Percebi o quanto estava sentindo falta”, afirmou. “Isso não significa que cansei do rali, na verdade, eu adoraria fazer os dois, mas isso não é possível”, continuou. “Mas se você quer correr e tem opção, primeiro você olha para a F1”, disse Kimi.
Raikkonen afirmou também que não terá problemas para se acostumar com os novos compostos Pirelli, uma vez que seu retorno representa um novo começo de sua carreira. “Para mim é mais fácil me acostumar com os pneus, do que foi para os outros um ano atrás. Para mim é mais como um novo começo”, garantiu.
O fim do reabastecimento foi outra mudança que ocorreu na categoria no ano passado. Kimi, no entanto, não vê a modificação como um problema. “Não é grande coisa - o pit-stop é apenas um pouco mais curto”, afirmou. “Pilotar com o carro pesado não é como dia e noite. Ainda é o mesmo esporte. Apenas tem mais alguns botões para apertar no volante”, concluiu.
7 de fevereiro de 2012
Video: Entrevista com Kimi Raikkonen após 1° dia de testes em Jerez
Entrevista:
Kimi aparece em 2:05
Video do teste:
Kimi aparece em 2:05
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